iming311的部落格-孤鳥慢飛

    今天要騎苑裡海岸旁的這四條鄉道不長、平坦、而且有不少特色，所以特地安排邀約女王同騎此次單車行程。開車南下至台61線126k處，車就停在苗39的起點-苑港漁港。苗39串聯苑裡鎮的「苑港漁港」與「苑裡漁港」兩個漁港，苗41景點有「蔡家古厝」與「房裡老街」，苗41-1是附屬於苗41的小支線，苗47-1則是省道台1線苗栗最南端的新復里最重要的聯絡道。苑港漁港，早期原為溪口型簡易之船澳，後經規劃建設後漸形成一觀光漁港，有漁民活動中心、觀海樓、兒童遊樂設施與一座拱形結構的斜張式景觀橋，而苑裡漁港則維持其純樸破舊原貌。騎苗41由北城門進入房裡古城，此處是苑裡早期的商業交易中心，一旁有著藺編牆記實，詳實表達出苑裡這個地方的特色，老街區土埆厝與紅磚房處處，飄散著古樸斑駁感。另回程再度造訪「心雕居」，內部人去樓空似乎已不再公開營業，看著裡頭許多別緻的雕刻作品，感覺有些可惜。

    苑裡，台灣稻作主要產地之一，鄉道兩旁儘是綠油油的稻田，阡陌縱橫的田野，沒高樓阻擋視線，讓視野更加遼闊，幾幢紅磚古厝安靜地座落於田野中，訴說著純樸的人文土地風貌。利用回台中回程，車子停在苑裡交流道附近的中山國小，與兒子就騎著小摺，拜訪苑裡鎮田野中的這三條鄉道。先後走訪了「山腳國小日治後期宿舍群」、「藺草文物館」、「稻鴨庄」、「華陶窯」，這些景點都在苗43沿線，相對的，苗47顯得純樸的有些單調。

    同樣以兩鐵方式來到苑裡鎮，這次主要探訪苗50鄉道。上網孤狗"苗50"，看到不少拯救石虎的議題，此事源起於約四年前苗栗縣政府以作為台13線及國道1號三義交流道聯外道路為由，決定將原本到達山區後就停止的50鄉道延伸，從4K+400至8K+980的裕隆公司三義廠側門的台13線，並拓寬為12公尺。在消息發布後，環保團體及學者極力反彈，苗50線所經過之處為林務局的保安林，可能是全台來去無蹤的森林小貓--石虎族群最多的地方，石虎非常不喜歡道路，即使鄉間小道牠都不喜歡跨越，這樣容易造成切割效應，使原本已經破碎不堪的棲地更為分散。結果在強大輿論壓力及專家學者不讚同的情形之下，苗栗縣政府決定暫緩苗50線的延伸工程，以保護當地景觀及自然環境。在我心目中，這群默默為台灣與地球奉獻的環保保育個人或團體，彷彿是保衛與拯救地球的超人，在抗拒著人類無止境貪慾所造成之環境迫害。在苗栗鄉道的探訪過程中，我看到許多山城鄉道純樸之美，但也目睹許多大而不當、多此一舉的道路工程(台13甲替代道路、聯合大學八甲校區聯外道路等等)，總覺得人類的需求早已足夠，對於土地的掠奪擴張是應該要收斂了才是。

    此行採兩鐵方式來到了苗栗的第15個鄉鎮-苑裡鎮，也是苗栗最南端的沿海鄉鎮，海岸線只有短短約4公里，然而其鄉道數卻有18條之多，是我鄉道探索至今，所知最多鄉道之鄉鎮，規劃用5天的時間來探訪這有「苗栗穀倉」美譽的小鎮。今天的苗道拜訪行程重點是在苗40線，因為沿線有兩個苑裡的重要景點，分別是「心雕居」與「東里家風」。心雕居主建築為傳統閩氏一條龍古厝，位於苑裡西平里海濱，是已故薪傳獎木雕藝師陳炯輝的工作坊。東里家風位於苑坑里2鄰8號，是130年歷史的客閩混合式三合院古蹟，這個古厝原是鄭基煬的祖厝；建築保存的十分完整，也因此這邊已被列為三級古蹟，結合古蹟文化與觀光休閒功能，提供導覽、餐飲及民宿等服務，更是電影電視熱門拍攝場景。參觀東里家風的過程，被老闆娘拉去用餐，雖不是什麼大餐，但鄉間人們滿滿的熱情卻讓人難以忘懷。其他鄉道雖無特殊景點，但濃濃樸實的鄉下原始味，也可以平和文明都會人不怎麼中和的情緒。

     通霄鎮，一個曾經風華的純樸鄉鎮，曾以木雕業聞名全國，也是朱銘、邱錫勳等多位藝術大師的故鄉。山的屏障阻隔了通霄與三義銅鑼往來之不便，但兩地豐富的山海產等互補物資也造就了古道的經濟繁華，原本隱沒於荒湮蔓草的古道如今也逐漸被開發成了休閒步道，比如：虎頭崁古道、挑鹽古道、梯仔崎古道、挑炭古道、暗坑古道、採茶古道等等。上回的苗36單車行，回家查對了相關資料，才發覺那天騎的實際是苗36-1，所以今天重走一次。而苗48與苗37沿途穿越山林，鬱鬱蒼蒼，不僅是單車遊的好路線，還有挑炭古道、五月雪步道，景致迷人。今天出發點選在台13線起點(起於新竹香山，終於豐原)，全長72公里的台13線其中尖山至豐原路段為北部地區至苗栗縣、台中市山線地區必經要道，俗稱「尖豐公路」，由騎單車遊苗栗的過程才知道這條公路在苗栗縣的重要性。今天行程的終點落在台13線47k處的三義火車站，大概再9.5公里就要到達苗中縣界，此行由通霄火車站翻過山的屏障到達三義火車站，藉此體會一下前人為了生活運送物資的路徑與辛勞。

    今天生日，沒有蛋糕、沒有大餐、沒有新玩意，只能繼續玩我的老把戲，只是換騎一條不一樣的路線。今天騎車的路徑，先到自己的「生日密碼」會合並合影，之後沿著海線鐵路，由北而南造訪通霄鎮的白沙屯、新埔、通霄三個火車站，接著再到苗36鄉道旁的馬家庄走走瞧瞧。「生日密碼」在苗9鄉道2k處選這天合影，就當成一個拓印吧!通霄鎮的三個火車站，以全台灣最靠近大海的這個日式風味的車站--新埔火車站最有fu，往南下一站則是通霄火車站，有著新穎亮麗的站台外觀，由車站往外頭看，128縣道的0k起點大牌就在正前方的中正路路口。而位於通霄鎮楓樹里山區的馬家庄，是以純樸傳統四合院的小村落為主，馬家庄的祖先牌位與馬的祖籍相同，祖祠名為『扶風堂』，「扶風堂」源起自東漢光武帝時扶波將軍馬援，其主要聯外道路為苗36線。

    通霄，是苗栗沿海四個鄉鎮的其中一個，依山面海，境內三分之二為丘陵地，海岸線長達16公里，清朝年間為海域與山城兩地貨物吞吐銷售中心，故又稱「吞銷」，後改稱「通霄」。這次係利用回台中回程時車子停在通霄鎮，與兒子就騎著兩部小摺，拜訪通霄鎮這三條鄉道。車子停在通霄國小前方的鎮立圖書館，這位置真的不錯，圖書館有洗手間、有飲水機、還有冷氣。今天騎的里程不長，沿途以丘陵溪谷與鄉野農舍為主，視野所見是一片的綠，而且人車稀少，道路也比我想像中寬廣，最高點落在苗31線福龍宮附近，也就是通霄鎮與西湖鄉交界處(海拔約250公尺)，而且福龍宮前庭寬闊，涼亭、座椅、廁所、飲水機皆備，算是中級單車行程的一條挺不錯的路線。

    今天的路程中遇到不少單車客，台三線有環島騎士、也有車隊練騎飆速，回程在竹南火車站上來一票大女孩帶小女孩的兩鐵行團體，可見台灣騎單車人口的人可真不少。但每個人對於騎單車的想法態度差異蠻大的，還真是人生百百款，酸甜苦辣各有所好。此行採兩鐵方式，先騎8公里單車到楊梅火車站，再由楊梅搭火車至苗栗火車站，在這裡先上洗手間，並裝滿飲水和整裝後，才開始今天苗栗鄉道之行程。由台3線會經過苗61與苗62鄉道的起點，雖起點位在大湖鄉，但大多數路徑都落於泰安鄉，所以我就將它們都歸類於泰安鄉，等到拜訪泰安鄉時才騎這兩條鄉道。此行第一條鄉道苗55-1為通往馬拉邦山(曾於2008年與老婆來爬過一次)的東興產業道路，3公里爬升約300公尺，沿途遠望眼前壯麗的高山景緻，就這樣慢慢踩踏到終點中正橋附近，第二條鄉道苗55-2為苗55線與台3線之間的水流東道路，為典型的河谷地，第三條鄉道苗60-2為苗60線與台3線之間的南湖坑道，南湖原稱濫湖，目前是一個尚在推廣的採果專區。苗栗縣的第13鄉鎮今天完成，下回將移往通宵鎮。

     大湖鄉地形由東向西遞降以至「獅湖縱谷」，再遞升以至關刀山脈，形成一個封閉型的盆地，其周圍群山環繞，儼如一湖，大湖也因此而得名。大湖氣候溫和溼潤，相當適合草莓生長，素有臺灣草莓王國雅號。此行採4+2方式，車停在造橋火車站，由119縣道南下，台6線北返，實際騎過一遍，這兩條鄉道真的比我想像的難騎。苗60鄉道，為昔日銅鑼鄉新雞隆通往大湖的主要路徑，又稱「挑夫古路」或「十份棟越嶺路」，最高點的「十份崠茶亭」，座落關刀山脈十份崠山(591m)南麓鞍部，茶亭是行人最期盼的歇腳地點，為早年大道或山路旁非常具有人情味的設施。苗55鄉道，又稱「坪林道路」，起點在台3線133K處，終點在台3線148K處，沿途有不少景點，好比可通往馬拉邦山、大克山森林遊樂區、食水坑遊憩區等等，當然中間有經過不少我無法細看的鄉道支線與美麗景點，就待我下回再次探訪了。

     這次騎的這兩條鄉道-苗72、苗73，是關刀山山脈早期拓墾時期的古道，前者為「珠湖古道」，後者為「八燕坑古道」，這些先人披荊斬棘，用血汗築成的路基，其艱辛歷程自是我們現代人無法感受到的，古道功成身退後，現已成為山區產業道路。由於預判路況不佳坡度又陡，所以今天是抱著登山健行的心情來走鄉道，雖揮汗如雨完成苗72之行，並參訪了此鄉道一旁的慈雲宮，然而苗73卻在荒野蔓草中自以為已經殺出了一條路，歷經有路、沒路、有路、迷路，最終仍舊鍛羽而歸，結論是它根本已無法通行，這是我從騎桃園、新竹、新北市、到現在的苗栗鄉道第一次遇到的不得不放棄的狀況，只能說今天好像是帶著單車來爬山。回程時因為趕不上16:30區間車只有硬著頭皮坐16:53的自強號，由於使用悠遊卡所以不用加價，裝袋的小摺就置於門口，避免影響他人，雖然沒位子可坐，但只停新竹一站，可省了不少時間。苗栗縣的18鄉鎮139條鄉道，現已完成12鄉鎮90條的行程，下回將移師前往草苺之鄉--大湖鄉。