iming311的部落格-孤鳥慢飛

    此行騎的兩條鄉道會分別到達我之前想要去但一直找不到機會去的兩個景點：一個是苗38-1終點的「銅鑼九湖自行車道」，另一個是苗74終點的「中油出礦坑礦場」。銅鑼九湖自行車道，媒體曾報導過且形容為台灣最高的自行車道，沿九華山稜線，全長約八公里，沿線經綿亙的茶園、虎頭崁古道、挑鹽古道、九華山大興善寺、大草原等各大景點，包括橫跨山谷的「古意吊橋」和「景觀橋」，西側居高臨下，可瞭望台灣海峽沿海風光。中油出礦坑礦場，位於公館鄉與大湖鄉的交接處，是台灣北部最具代表性的石油坑。九湖自行車道真的視野很好，苗38-1也很有綠意，至於苗74就不敢領教了，又陡又熱，所以約6公里的爬坡大概快一半都在牽車，就當成是在爬山吧，鄉道最高點頗接近關刀山山脈的雞籠山(海拔728公尺)了，可居高俯瞰後龍溪與大苗栗地區一覽無遺。

    這簡單與克難的單車一日小旅，克難讓人降低物質生活慾望，簡單能讓人更容易滿足，不失為一種焠鍊心性的好方法。嘗試著去程走台13線，回程走台6線接台13甲線，這樣的環形路線感覺比較不累。苗71主要以通往雙峰山的雙峰路為主，其起點處為銅鑼工業區入口附近，這裡可以看到銅鑼鄉「造龍計畫」的地標雕塑「綠色龍」，以小葉櫸(榔榆樹)這種經年長綠植物，具有樹枝軟、葉片小且濃密等特色的植物最適合。另苗38-4則是一條在 Google map 也找不到的路，然而憑著事前Google map 的街景實境，去推敲可能的路徑，所以捨公路車改用登山車，並實際在荒煙蔓草中探索下，被我走通了這條鄉道。鄉道騎完，往回程的路上，估算還有近50公里的路程，三瓶水已經快喝完，一時喵見了路旁的銅鑼地政事務所，趕快轉進去借用飲水機補充飲水，裡面的冷氣真舒服，身上的汗臭味頓時洋溢，與我閒聊的公所職員應該也聞到了，真糗啊!

     許久未用4+2方式，這次再次用此模式，是想回程順道去買頭份的手工冰棒與寶山鄉的黑糖爆漿饅頭。上週單車拜訪過苗栗縣第11鄉鎮-苗栗市之後，接下來往苗南方向移動，來到了銅鑼鄉，銅鑼鄉的山多平原少，四周台地山麓線環圍成圓弧形，看來就像樂器銅鑼而得名。此行去程順海線鐵路南下，回程則沿著山線鐵路北上。去程由台1線135k通霄隧道南側左轉，約行4公里即可達苗38起點，苗38沿途經過有名的挑鹽古道、九華山「大興善寺」、銅鑼九湖自行車道，九湖自行車道將留待下回騎苗38-1時再作深入探訪。不知是因為肚子不適，還是太久未長途連續騎乘，感覺體力差很多，不過有慢慢調適過來。

    30年的今天大學畢業，特別選了這個日子來個小脫逃，感覺像是在人生旅程中作個歸零-「沉澱、整理、再出發」，也帶著新鮮的空氣和思考回來。這次的單車路徑大致是由海線公路經苗29-1翻過貓狸山，並透過苗27-1與苗27環騎苗栗市的老街-中正路、復興路、中苗路之後，再跨過龜山大橋，沿著後龍溪東側，沿途經水流娘、銅鑼中平村、客屬大橋、公館鄉石牆村，最後至公館鄉台6線交會口。石牆村石圍牆在「苗25」與「苗27」之間，阡陌鄉道穿梭其間，為苗栗平原的最後墾地，民國24年關刀山大地震，石圍牆整村遭受嚴重之打擊，經災後重建呈現一方正之街道格局，與4月騎過的苗20鄉道，所經過的南庄鄉南富社區(大南埔)非常類似，都是大地震災後重建的鄉野中難得見到的街道格局。

     旅程中，我只是個過客，瀟灑走一回後，回家又到原點。開始探訪的是苗栗鄉道的第11個鄉鎮-苗栗市。苗栗市西郊的「貓狸山自行車道」大致由六條鄉道組成(苗28、苗34-2、苗29、苗28-1、苗28-2、苗29-1)，此趟單車行旅，探訪其中的三條鄉道：苗29(龍岡道)、苗28-1(八甲道)、苗28-2(電台道)。貓貍山公園毗鄰市區，擁有不少歷史人文遺跡，有丘滄海紀念碑，賴氏貞節牌坊，忠烈祠，淨覺院等。「貓裡山」係平埔族道卡斯語音譯而來，苗栗市在漢人入墾之前本為南島語系之一的平埔族道卡斯社、嘉至閣社活動之地，故「苗栗」地名即貓貍社之音譯。去程的路上，巧遇一位單騎由淡水出發，目的為台南的王兆復大哥，與他路上閒聊，發現他很有人生歷練也很瘋(或許該說很熱情)，不知不覺也越聊越久，在小七交換了連絡方式，也蠻期待後續的友誼交流。

    會在灼陽烈日下依然出來闖蕩，是因為對那個地方心存好奇，當計畫的旅程完成，自己彷彿是一個新生的人，生機勃勃且精神飽滿，也獲得了從新起航的動力。這趟單車行旅，以苗28(三湖道)、苗34-2(龍洞道)兩條鄉道與為主，其實也就是「貓狸山自行車道」中的挑戰路線。苗28線沿途飽覽著山城之美、層疊山陵與牧場風光，苗28線1k處更可以俯看高鐵在兩個隧道間穿梭，不到兩分鐘就看到南北向高鐵列車極速通過，是很特殊的觀景點。之後進入苗34-2的羊腸小徑，綠蔭遮天，隨之柳暗花明，偶有徐徐涼風，途中的「朝寶宗祠」也增添除了綠以外的視覺刺激。回程和上次一樣，騎「銅鑼山線鐵路自行車道」取代台13線，這樣才有單車遊的悠然感。

     西湖鄉是全台廟宇密度最高的鄉鎮，清光緒5年(西元1879年)落成的五龍宮(廟後方山勢起伏宛如五條龍盤據因此得名)與當地最醒目的媽祖石雕(石雕高約26公尺)，是西湖鄉有名的觀光地標。規劃了9條鄉道(苗33、苗34與其五條支線、苗35、苗28)來騎訪西湖鄉，其中苗35、苗34的起終點都落在通霄鎮128縣道，所以就決定這次由119縣道到西湖鄉行政中心後，先走苗34-3，再由苗35去，然後苗34回，最後再順遊「銅鑼山線鐵路自行車道」。「銅鑼山線鐵路自行車道」，算是一處沿山線鐵路新建的自行車道，蠻值得推薦介紹，將會再下一篇遊記詳細介紹。

    此次的單車行旅採小摺兩鐵方式遊西湖鄉，一個以前未曾想過會去的鄉鎮。西湖舊稱「四湖」，從出海口開始算起，遇到的第一處，稱做「頭湖」，依次為二湖、三湖、四湖、五湖，除了「頭湖」屬於後龍鎮外，其他四個都在西湖鄉內，因與雲林四湖鄉同名而改稱西湖鄉。沿西湖溪南側而行的苗33鄉道，在地理位置而言，與沿西湖溪北側而行的119縣道，在西湖鄉有著同等之重要性，而且苗33沿途有不少重要景點，比如雲梯書院、劉恩寬古宅、吳濁流文學藝術館等，西湖鄉的「伯公」多達兩百多座，都保存古早時期留存的古樸立體造型與特色，稻田旁彩繪農村風情的榖倉、古厝、廟宇與田園風貌，都展現客家農村恬靜純樸的風情，非常適合踩踏單車暢遊。

    此行來到苗栗鄉道的第9個鄉鎮--獅潭鄉，騎完今天的行程，苗栗18個鄉鎮也剛好拜訪完成了一半。獅潭鄉南北縱長，是一個狹長的縱谷，也是苗栗縣的地理中心，台三線為通過這狹長縱谷的主要道路。山多是本鄉地形的一大特色，全鄉有五分之四的面積為300至900公尺的山地，到處可見蓊鬱翠綠的雜木林，因此被譽為「縱谷中的世外桃源」。南下由台三線約105k處進入獅潭鄉，先經過新莊隧道與百壽隧道，要一直到127k處的汶水新橋才離開獅潭。獅潭的4條鄉道都是由台三線出發向東往山區而上行，所以感覺像是爬了三座極其僻靜與荒涼的小山，尤其苗64-1往八卦力村前進的最後很陡的700公尺，連推車都很累。回程就到獅潭老街，享用每回到那邊總不會忘掉的仙山仙草。

    騎單車上路這個簡單的動作，首要是克服自己的惰性，掙扎的離開溫暖舒適圈，跑到外頭去被風吹、烈日曬、運氣不好還被陣雨狂襲，所以每次完成單車行程，心裡就會有小小的成就感，因為戰勝最大的敵人--自己。此次的單車騎的3條鄉道都是在八角崠山脈上，而公館鄉位於八角崠山脈與後龍溪的交界處，翻過山就是獅潭鄉，在苗24的最高點就有步道可通至三角點，藉此也順道造訪海拔751公尺的八角崠山(也稱八角凸山)，三等三角點4180號。八角崠山為苗栗八景「三台疊翠」的中間部位(底台-墨硯山，中台-八角崠山，高台-加里山脈)。前年5月曾經參加苗栗縣辦的「台72快速公路樂活飆汗行」，後段就是走逆向的苗24鄉道，不過當時的印象很模糊(可參考當時的遊記 http://www.a-trip.com/tracks/view/102807)，現在終於對公館鄉的八角崠山比較有清楚的輪廓了。藉著單車飆汗，每一次的收穫體驗，感覺都是豐碩的。