iming311的部落格-孤鳥慢飛

    天氣說好，好像又不大好，天氣說壞，又不怎麼壞，要不要出門騎車的決定權還是在自己，也由於騎的距離與時間不會長，所以顧慮就少些，出發吧！這次採逆時針方向，由楊梅去龍潭返，從老莊路上到楊梅與龍潭交界處後，由上次"路線一的終點朝鳳路(厚生工業園區入口)右轉進去，到了一片空曠茶園標示著往三元宮指標處右轉，這條路線是路線一的起點終點不變的另種走法，稱為「路線一Ａ」吧。之後就這樣走走停停，好奇的一直停下來照相，享受無人小徑與寬廣茶園裡新鮮感的刺激，再慢慢的騎到三元宮下方的桃20鄉道。

    住家周遭有不少適合以自行車騎遊的路線，其中「楊梅後山」就是一處具有多種路線組合且幽靜舒適的地方，為了延續自己騎單車的動力，所以就設定此處作為我這一系列的騎自行車的路線，除了能運動消除最近攝取過量的卡路里外，並且可以四處趴趴走欣賞這時節的田野與花草。

    昨天看到有人介紹司馬庫斯櫻花盛開的美姿，就決定今天跑一趟新竹尖石的司馬庫斯，這個充滿神秘色彩的原住民住地，只有我兩年前騎單車去過一次，家人此行都是第一次去，所以都充滿新鮮感。一大早0800由家中出發，0900抵達竹60鄉道起點，第一站先到接近入山檢查哨之竹60線31k處之秀巒國小，這裡的景色以白色的霧社櫻為主。1130來到第二站，也就是今日的行程重點-司馬庫斯，此處充滿粉紅盛開的富士櫻、霧社櫻、還有難得一見盛開的馬告花，各種顏色的花朵都選擇在此時節同時綻放，配合山上的豔陽，顯得相當繽紛熱鬧。第三站，1340離開司馬庫斯來到它另一邊山頭的新光部落，就位於竹60線終點46.5k處，這裡的景色以粉紅色的富士櫻為主，另外位處森林近側的新光國小也是不錯的放鬆場所。第四站來到竹60線37k處之財伯農場，這裡的粉紅色的富士櫻開滿著一整片，遠在對面山頭的司馬庫斯就可以看到此處明顯的粉彩，農場的主人夫婦也相當之友善好客親切。好天氣加上好景致今天可殺掉不少底片，也慶幸數位記憶體，這些旅行的美好記憶可以盡情地用相機來存取。

    此次的旅遊路線主要以竹60線為主，會翻過三個山頭，第一個是「宇老」，海拔標高1450公尺，這裡有派出所、鐵馬驛站與觀景台。第二個是「司馬庫斯」，海拔1,590公尺。第三個是「新光部落」，海拔標高約1660公尺。兩年前的這個時候我就曾經用單車來拜訪過這三個山頭，而今天也有兩位單車客不畏困難前來挑戰這條路線，也只有親身騎過才能深刻體驗其中的苦中之樂吧。下回不曉得將以何種方式來造訪這幾個山頭部落，也許會到此「露營」吧。

    又到了櫻花盛開的季節，這個時節非常適合去春遊賞花，並四處趴趴走。第一站先到苗栗公館台六線穿龍圳旁的穿龍豆腐坊與福樂麵店，參觀這家堅持用古法製作(以海水提煉的天然鹽滷來鹽滷)的穿龍豆腐坊，也順道至一旁小有名氣的福樂麵店吃中餐。第二站到119縣道與119甲縣道交會處的客家大院，在此園區內閒逛瀏覽。第三站則是無預期的到銅鑼工業區旁119縣道雙峰口(19k處)旁的炮仗花步道，這條步道綿延3百公尺長，纍纍成串的炮仗花，遠遠望去像覆蓋一大片橘黃花毯，吸引不少人駐足流連欣賞。最後一站就來到台中新社129縣道5k處大湳坡的櫻花隧道，在這個坡道上種了數量多又密集的櫻花樹，此時正是八重櫻櫻花滿開的盛景，是台中新社最佳的賞櫻點，只是想不到即使非假日來訪的遊客還真多。

    桃園13鄉鎮巡禮的最後一站--復興鄉，是桃園縣唯一的山地鄉，面積最大，人口卻最少，也是北部地區景色秀麗熱門的單車路線之一。由於復興鄉地處山地，此次單車只能騎到它的極北點(台七乙線的三民村)與極西點(石門水庫大壩附近)，至於極東與極南的兩座兩千多公尺的巴望來山與西丘斯山，就只能望之興嘆了。先到達極北點，也就是台七乙線復興鄉與大溪鎮的交界處後，就從三民村花卉專區的叉路去造訪有名又有型的基國派教堂，接著就上行至位於角板山公園旁的區公所，雖然不是假日，可能由於天氣好，來此賞梅的人潮還真不少。賞梅過後，原本計畫跨過溪口吊橋接上羅馬公路，因溪口吊橋正在整修而作罷。回程就由石門水庫環湖公路到達石門水庫大壩的象徵性極西點，才由龍潭返回，也結束了13鄉鎮的巡禮單車行。目前正規劃著下次「單車騎環大桃園」的騎行路線，為桃園13鄉鎮單車巡禮這趟行程做個總結，也讓自己可以多多體驗人生道路的多種樣貌。

    「騎單車」是體驗人生的一種很好的方式，連愛因斯坦都說過：人生就好比騎單車。然而這中間過程的酸甜苦辣，就像人生一般，真的還需親自品嚐才能深刻體會，自己的路，還是得自己走。龜山鄉，早期稱「龜崙社」，受台地地形影響，主要分四個區域，龜山市中心、迴龍、林口區旁的公西以及鄰蘆竹區的南上里。旅程的第一段，先由台一線來到龜山區公所，接著就循著桃8鄉道(大同路)來到極南點附近的法雲禪寺，真正的極南點則要走一段山路步道才可到達。第二段來到極東點，位於迴龍與新莊交界處，迴龍社區活動中心正好也設立在此。第三段通過青山路這條3.5公里的連續上坡來到位於林口臺地後，直走文化一路來到極北點，它就位於林口長庚醫院旁的交流道附近，其實林口長庚醫院是位於龜山鄉的境內，與林口只隔著高速公路。第四段則由林口臺地下滑到與蘆竹區為鄰的極西點，位於南美國小旁的大坑溪附近，這裡的南崁後街便為龜山區與蘆竹區共享。

    寒溪農場，位置在宜蘭縣大同鄉寒溪村，宜33鄉道11.5k處的古魯橋旁，宜33起點位於台七丙線梅花路進去，9.5k處為「寒溪部落」，這裡有一座橫跨番社坑溪上充滿泰雅特色圖騰的寒溪吊橋，連接寒溪村新光與華興兩部落，有5座橋墩，全長324公尺，是宜蘭縣內最長的鋼索吊橋。古魯林道，位於宜蘭大同鄉寒溪村，林道由寒溪村通往翠峰湖，全長28公里，是昔日大元山林場的運材林道。目前28公里的林道已經中斷，後段已路況不明，無法通至翠峰湖，目前僅前段寒溪農場至古魯駐在所約3公里的路況較佳，適合踏青健行。被雜草包圍的「南澳工作站古魯駐在所」與旁邊的大元派出所，如今鐵門深鎖皆已廢棄成為廢墟。

    2014年最後一天，是個適合做個總清算的日子，因為「騎單車」是我「運動與休閒活動」的主要方式，就用他的數據來結清一下吧！今年365天有62個騎車日，共騎了5033公里，涵蓋了新北市3日、苗栗縣47日、桃園縣12日，另外的慢跑就沒做統計了。自己覺得很滿意了，去了許多地方，雖然只是走馬看花，但對這些以前感覺不大可能會去的地方有了起碼初步的認識，或者以前到過的地方有了更深一層的感覺。

    蘆竹鄉，今年6月升格為縣轄市「蘆竹市」，才隔半年又改制為「蘆竹區」，共分三大區域(南崁、大竹、山腳)，一直以來以「南崁」而聞名。騎乘的第一個站先到蘆竹市的「極西」，位在高鐵高架下方的中油街附近；然後到「極南」，位在文中路右轉龍山街，與中壢市為鄰；接著順著桃6鄉道往林口交流道旁的「極東」騎去，兩年半未得手的「六六大順」大牌，此行也順利落袋，也可藉此牌祝親友們桃花舞春風、六六大順。「極北」則為南崁溪出海北側的海邊地帶。另外此行的重點是再次造訪蘆竹鄉境內的「南崁溪自行車道」，四年來看著這條自行車道從無到有慢慢成形，對於桃園水岸文化有不少提升，接著換綠色執政是否能延續並發揮，就讓我們繼續看下去吧！回程則再去訪去年來過，桃5鄉道旁的坑口社區彩繪村，感覺用單車將有意思的景點作一串連，也挺不錯的！

    「一群有翅膀在天上飛的朋友」，就是大園鄉的特色，所以又稱「航空之城」、「野鳥樂園」。騎乘的第一個站先到大園鄉的「極南」，位在高鐵桃園站南側的領航南路，跨越老街溪與中壢市為界的領航南橋上；然後到「極東」，位在果林村南崁溪旁與蘆竹市為鄰，此處正也是南崁溪自行車道；接著很自然的就順著南崁溪自行車道往南崁溪下游騎去，「極北」即為自行車道終點的竹圍漁港彩虹橋，也是南崁溪出海口。「極西」因為與觀音鄉的極北重疊，所以就省略了。此外此行的重點是大園鄉的「許厝港濕地」，它位於東亞水鳥南北遷徙線的重要位置，是從台北至新竹近四、五十公里的西海岸線上，面積最最大、含概範圍最完整的濕地。許厝港沿海有埔心溪、新街溪、老街溪三條河流入海，這條濕地便從埔心溪出海口一直延伸到老街溪出海口，即使今天海面風浪很大，但依舊可以感受到海的魅力。