此篇part3,敘述此次北京行「後段行程」,因遺失台胞證意外而增加的11天行程,前兩天大致是台胞證遺失補辦與後續安頓的事,後頭就得過著我One Man in BEIJING的獨行生活了。另外經由此次意外,所獲得經驗特別說明:
    一. 大陸不是每個酒店台灣人都可以住,只有涉外酒店才行(專門接待外國人),因為它有與公安派出所連線,所以也只有這些涉外酒店才能開立臨時居住證明。而連鎖型酒店也並非每一家都是涉外,好比我第一次找的漢庭酒店惠新東橋店就不是,附近約800米的漢庭酒店鳥巢店才是。

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    此篇part2,敘述此次北京行「台胞證遺失補辦過程」,先說一下台胞證遺失補辦主要需要三種文件:一是派出所報案證明;二是台灣身分證;三是臨時居住證明。雖然這三樣文件獲得都不難,但要等七個工作天才能取得台胞證這規定才是令人頭痛,而大陸的公職一副晚娘面孔更讓人心寒。在事過境遷後,我是以正面心態來看待此事,俗語道:『不經一事,不長一智。』,這經驗把強留我多在北京11天,更熟悉用公交配合地鐵、加上使用「百度地圖」遊走於北京市的大街小巷,讓我多些時間去深入了解它。在星期一,也就是上班的第一天(出入境管理局週日放假),就將台胞證遺失補辦程序辦理完成,而且在最後一天由立民的幫忙辦了手機與銀行開戶,則是此行的另種意外收穫,以下是我辦理的過程。

    Day6 1023(一):一早就將傳過來的台灣身分證照相檔用彩色印出來,拿著「派出所報案證明」、「台灣身分證」列印紙本、「西華智德的臨時居住證明」,搭13路公交車去出入境管理局辦理補辦事宜(辦證費500元),結果承辦小姐告知住宿證明需為今天的住宿地,原來我對住宿證明的開立認知有誤,一直以為臨時住宿證明應該是遺失當日的住宿地,想不到要的是辦理日當天的住宿地證明,真的是繞一大圈過程,不過只要在下午下班前補件即可,所以立馬中午便返回立民店裡。經與立民商討後,便去附近的漢庭酒店鳥巢店辦理入住,並請其開立臨時住宿證明,而漢庭酒店的人員也不熟悉狀況,所以店員和我搭計程車空跑了一趟當地派出所,其實只需要這家酒店開立證明即可,這一段過程也是蠻折騰人的。不過還是來得及順利在今天完成手續,只不過這台胞證要等七個工作天(也就是11月1日)才能取得,想到被強迫多留下的這十天,錢不夠用、住哪裡、去何處,這些問題真讓人困擾與不安。也真感謝立民的協助,這些問題都可迎刃而解,晚上便到立民的家裡與其家人享用火鍋與女兒紅,酒足飯飽之後便慢慢走去入住漢庭酒店,一個人享用這偌大的房間。

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    此次的北京行主要是探視剛去大陸工作的女兒,也順道藉此滿足我夫妻兩對這座中國首都的好奇心。北京市,是首都也是直轄市和京津冀城市群的重要組成部分,是中國的政治、文化、科技創新和國際交往中心。我們安排了五天行程,前三晚住故宮旁的西華智德酒店,最後一晚則選擇住在女兒工作地附近的錦江之星慈雲寺店,飛機則是華航直飛"北京首都機場"早去晚回的班機,正巧也巧撞中共十九大開會期間,也正因為這樣造成第三天我不小心遺失台胞證的意外,我的北京行也從五天變成十六天,感覺很慘但彷彿也有意外收穫,事後回想好像是上天給我一個意外的禮物。就讓我用三個分段,就是part1「前五天行程」,part2「辦理台胞證遺失補辦過程」與part3「後11天行程」,來簡單敘述此次的北京行。此篇為part1「前五天行程」,也就是我夫妻兩原本規劃的行程,大致如下:

Day1 1018(三):約11:20抵達北京首都機場,搭乘機場捷運轉地鐵(25+4元)於燈市口站下車,先去今天住的北京王府井西華智德酒店check-in,之後便遊走故宮、天安門、東交民巷,晚上則去朝陽區(地鐵一號線四惠站附近)找女兒碰面,住北京王府井西華智德酒店。

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    原規畫台三線大湖段分三段來騎,後來發現大寮村與南湖村間的「南湖溪自行車步道」與「大窩山生態園區」似乎很吸引人,值得探訪,所以中間特別加碼這一段,里程大約介於131k至133k之間。由於是說走就走式的獨行,為了要省錢,所以此行仍用兩鐵(台鐵+鐵馬)方式,倘若有人同行的話似乎用4+2方式較划算。去程由楊梅站先搭區間列車(06:24)到台鐵苗栗站,再騎車由台六線前往,回程則由苗26-2騎至台鐵豐富站搭區間列車(13:01)到台鐵楊梅站返家,來回用悠遊卡花了162元。

    「南湖溪自行車步道」就設在南湖溪兩岸,由大湖農工一直通至南湖國中,從台三線130.5k的湖安橋橫跨南湖溪後,台三線南下就與南湖溪併行,沿線有幾處外觀顯眼之鋼鐵橋--大窩橋、水頭寮橋、護安橋、順義橋、志成橋,目前設施與景觀步道尚在加強施工中。「大窩山生態園區」是以大窩溪從下游往上溯的天然景觀為主,騎行路徑是由大窩橋開始,之後走順著大窩溪的大窩農路上行,沿途有古圳道、百年石土地公、觀魚亭賞溪魚(馬口魚生態復育區)、大石壁、小洞天瀑布及古樟奇籐等景點,過此再續行越稜一段荒煙漫草小徑,經貌似原始山徑的義寮道路下山,並在順義橋接回台三線,完成這條很原始自然的環狀路徑。今日騎行距離8k+73k+8k,總爬升高度1130公尺,好像很久沒有這樣的強度了。人生猶如不曾停歇的鐘擺,永遠在兩極中搖晃,就身體而言,一極是運動,另一極則是休息,高強度運動後休息可是很重要的。

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     獅潭鄉之後就是大湖鄉了,先敘述台三線大湖段的騎行計畫,台三線大湖鄉境內長度約為15.5公里(里程126k至141.5k),經過大湖鄉共12村的8個村(富興村、靜湖村、明湖村、大寮村、南湖村、義和村、栗林村、新開村)。台三線大湖段計畫分成三段來騎,每次約探訪五公里,並以「苗60」與「130縣道」為回程轉折點並形成一條環繞路線。人生就像一個由出生到死亡的大圈圈,然而其過程中又由許多小圈圈組合而成,今天就來騎這個中間很陡的小圈圈。

    此行為台三線大湖段的第一段,用4+2方式,車停在苗25鄉道15k石墻社區前,騎車由台六線去,經台三線再由大寮村翻越苗60接119縣道返回。台六線終點接至台三線汶水橋南端126.5k處,往南127k為汶水加油站,129k之後道路分隔島開始出現綠意盎然的行道樹,130k後即是跨越大湖溪的湖忠橋,里程牌131K處即見苗60十份崠指標,道路分隔島與行道樹也在此結束。苗60鄉道,全長8.6公里,又稱十分崠古道,道路狹小陡峭,十份崠茶亭(H560m)是這條鄉道的最高點,為先民開發大湖盆地、大寮村、南湖村重要的交通步道,由銅鑼鄉新隆村鹿湖,沿新雞隆溪上游,越過十分崠,經南湖坑到草崠,因十分崠為關刀山脈的最低鞍,古道便成為銅鑼、三義往大湖的重要道路。

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    獅潭鄉這條長條狀縱谷地形,東邊以八卦力山與南庄鄉和泰安鄉相連,西邊以八角棟山脈與頭屋鄉和公館鄉相接,外界習慣分成北四村、南三村兩部份,前兩回探訪的是北四村,這次探訪的則是南三村。南三村指的是約位於台三線里程119k至126k之間的「豐林村」、「新豐村」與「竹木村」,在農業經濟活動上,北四村以茶產業為主,南三村原以種植青果樹木為主,後因觀光的興起已改以草苺為經濟作物。

    今天特別起個早,就是為了避開烈日,同樣用兩鐵(台鐵+鐵馬)方式,去程由楊梅站搭06:24區間列車到台鐵苗栗站,之後騎車由苗26-2鄉道(苗栗的秘境尋跡自行車道)經錫隘隧道接至台三線114.4k處,右轉向南騎行,展開此次台三線探訪。到了台三線118.7k的分水峎就是北四村、南三村交界處(和興村、豐林村兩村交界),此處同時是整個台三線獅潭段的最高點(海拔324公尺),從這開始便下滑進入南三村的範疇。苗栗縣地理中心就在豐林村玉虛宮後山,而由一旁的苗64可通往八卦力山,「豐林村」舊地名「鹽水坑」,有著良好的生態與景觀,是處適合慢活的所在。過了台三線苗64叉路口(121.5k處)便離開豐林村進入新豐村,於122.5k西側有苗24-2鄉道,可翻過八角棟山脈經協雲宮至公館鄉,往南些則有豐林國小位於本村境內。過了台三線123.5k處的北庄橋,便離開新豐村進入竹木村,由於鄰近大湖鄉所以草苺園也越來越密集,而竹木村最有特色的就是台六線路底的汶水老街,此地主要是因為位於交通要賽而興起,到此處探訪行程也就結束了。回程由台六線返回,由於此行的困難路段在前20公里的苗26-2與台三線分水峎,之後則多平緩,所以便選擇騎遠些,從台鐵造橋站搭12:13區間列車,最後於埔心站下車騎車返家,完成此行的8k+59k+4k單車行。

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    這次探訪的台三線獅潭鄉之2,指的是位於里程1112.5k至119k之間的「新店村」與「和興村」。今天採用兩鐵(台鐵+鐵馬)方式,去程由埔心站先搭區間列車(09:09)到台鐵造橋站,之後開始騎車由台13線轉126縣道經明德水庫接至台三線,展開今日主題之騎行。兩鐵行終究還是適合平日,只要避開上下班人多時刻,再加上在那些無人小站上下車,此時就能享受那種獨有的VIP感覺。

    騎到台三線,南下過了112.5k的新店一號橋就是新店村,接著通過跨越新店溪的新店二號橋,就看見113k處的獅潭中油加油站,台三線沿線很明顯的地標。新店村為獅潭鄉之行政中心,是唯一有街道最熱鬧,也是人口最多最密集的一村。這裡特別的是有個獅潭老街,又稱新店老街,就位於台三線113k至114.5k之間,有仙草美食、觀魚步道、鳴鳳古道及錫隘古道古道,毗鄰仙山風景區,是處不錯遊走的地方。接著過了114.3k的苗26-2鄉道終點岔路口,開始進入和興村,沿途較明顯地標有主祀「神農大帝」的五文宮(115.5k)與和興派出所(117k),之後是段不短的爬坡直到約119k的村界處,此行的探訪行程也就到這結束。回程則先到114.3k處的和興村「獅潭仙草」吃個仙草紅豆冰補充能量並消消暑氣,之後回程才由一旁的苗26-2鄉道經錫隘隧道接至台六線,最後從台鐵豐富站搭車(14:18)回楊梅站再騎車返家,完成此行的4k+54k+8k單車行。

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    台三線獅潭鄉是一個縱谷地形,台三線行走的路線就是佔全鄉約五分之一面積的獅潭縱谷,其長度約為21公里(里程105.5k至126k),沿途會經過獅潭鄉的百壽村、永興村、新店村、和興村、豐林村、新豐村、竹木村共計七個村,之後便進入大湖鄉。台三線獅潭鄉單車探訪,計畫分成三段次來進行,每次約七公里,此行為第一段,探訪的是百壽村、永興村(里程105.5k至112.5k)。今天採用4+2方式,先開車走國道一號由頭份交流道下,車停頭份市區附近,去程時騎124縣道接台三線展開今日主題之騎行。

    騎到台三線105.5k里程處,此地有個「隨興食堂」客家風味餐廳,生意還蠻好的,由這裡開始由三灣鄉跨入獅潭鄉的百壽村,百壽村的特色是有兩處隧道(新莊隧道、百壽隧道),還有獅潭鄉唯一有原住民部落的村莊(百壽部落),百壽部落就位於百壽隧道的北端。在百壽部落隨意繞了一圈,看起來沒什麼經濟活動,事後搜尋才知此地是民國79年應政府要求,由山區的馬璘、圳頭、崩山下等零星小部落,搬下山聚集而成,目前唯一的謀生之道就是桂竹與打零工。過了百壽隧道即見109k里程牌,再行500公尺的永興一號橋就是永興村和百壽村交界處,橋的南端就是永興國小與126縣道的終點岔路口(回程將由此返)。過了109.5k進入永興村,沿途重要的兩個點分別為111k的永興村較大聚落與112.5k的苗22鄉道終點岔路口,而過了112.5k的新店一號橋就是新店村了,此行的探訪行程也就到這結束,新店村與和興村待我下回探訪。回程則由126縣道經明德水庫接至台13線,再右轉向北騎回今天的出發點--頭份,最後完成此行的54k單車行。

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    利用一天短短5-6小時的時間,一個人騎自行車去一個你沒到過的地方,結果是汗流夾背還有大腿又痠又累,旅行了也運動了,雖不比出國旅行那麼新鮮,但偶而在無聊的日子中穿插這樣的行程,藥效足以讓你身心滿足長達一週。也許你會對標題「台三線三灣段之2」這名稱有疑問,這是因為台三線進入三灣鄉境內後會短暫進入南庄鄉又再回到三灣鄉,所以里程牌94.5k至98k定為「三灣段之1」,里程99.5k至105.5k則為「三灣段之2」,之後便進入獅潭鄉。這次採用4+2方式,先開車走國道三號由寶山交流道下,停寶山鄉公所附近,車距約45公里。去程時騎我還蠻喜歡的一條路徑,就是竹47鄉道接苗栗頭份信德路再轉至124縣道,之後便接到台三線展開今日主題之騎行。

    此行的台三線三灣段會經過三灣鄉北埔村與大河村,由於天氣太炎熱,加上這條主線感覺也沒可以讓人駐足之處,所以今天的騎行重點就放在東側的「神棹仙境」與西側的「苗14鄉道」。神棹仙境入口位於台3線105.6k處,由「山水堂」旁轉入產業道路,前行一路上坡約3k左右即到達「神棹仙境」及「土地公廟」,這一段3k產業道路由120公尺爬升至438公尺(高度差318公尺),讓久未騎挑戰路線的我真是汗流到宛如全身泡在水中般,勉強騎到2k處真想折返,但最後硬撐又走又騎,還是到達目標。到了這裡感覺真像仙境,從這裡走到標高七百多公尺的神桌山三角點約需兩個小時(神棹山,海拔762公尺,為南庄、獅潭、三灣的界山,因山勢中央平坦兩旁尖聳如神桌,及自然生態步道而得名,亦可神仙縱走神棹山>仙山),之後也許有機會會來試試"神仙縱走"。回程就從台三線西側的「苗14鄉道」,這條很特別有著悠然感覺的路線經三灣鄉大坪村到造橋鄉的台13線,再從台13線騎至頭份的台一線。在頭份稍做休息,去建成冰果室吃一碗消暑的紅豆牛奶冰後,直行台一線最後再由南隘路經新竹寶山的竹47-1鄉道返回停車處。

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    20170327,第十四天(一),咱們東京(山東+南京)趴趴行的最後一天,因為要搭機返台了,所以也沒排什麼行程。依小朱建議,一早我與小朱兩人便由酒店往南慢行,沿著內秦淮河去河傍的晨市場逛逛,並買幾個包子饅頭當早餐,嚐嚐這裡的庶民小吃,回程竟走到了夫子廟地鐵站,接著便走回酒店打包返台行囊。11:00由酒店出發,搭乘一號線地鐵到南京南站再轉S1機場線,約13:00抵達祿口國際機場,搭乘14:30東方航空MU5001班機返台,這14日山東+南京趴趴行圓滿結束。

    最後用這這最後一天的遊記,將這14天旅程用錢、食、衣、住、行五個主題做一總結。

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