iming311的部落格-孤鳥慢飛

    桃園13鄉鎮巡禮的最後一站--復興鄉，是桃園縣唯一的山地鄉，面積最大，人口卻最少，也是北部地區景色秀麗熱門的單車路線之一。由於復興鄉地處山地，此次單車只能騎到它的極北點(台七乙線的三民村)與極西點(石門水庫大壩附近)，至於極東與極南的兩座兩千多公尺的巴望來山與西丘斯山，就只能望之興嘆了。先到達極北點，也就是台七乙線復興鄉與大溪鎮的交界處後，就從三民村花卉專區的叉路去造訪有名又有型的基國派教堂，接著就上行至位於角板山公園旁的區公所，雖然不是假日，可能由於天氣好，來此賞梅的人潮還真不少。賞梅過後，原本計畫跨過溪口吊橋接上羅馬公路，因溪口吊橋正在整修而作罷。回程就由石門水庫環湖公路到達石門水庫大壩的象徵性極西點，才由龍潭返回，也結束了13鄉鎮的巡禮單車行。目前正規劃著下次「單車騎環大桃園」的騎行路線，為桃園13鄉鎮單車巡禮這趟行程做個總結，也讓自己可以多多體驗人生道路的多種樣貌。
 

    「騎單車」是體驗人生的一種很好的方式，連愛因斯坦都說過：人生就好比騎單車。然而這中間過程的酸甜苦辣，就像人生一般，真的還需親自品嚐才能深刻體會，自己的路，還是得自己走。龜山鄉，早期稱「龜崙社」，受台地地形影響，主要分四個區域，龜山市中心、迴龍、林口區旁的公西以及鄰蘆竹區的南上里。旅程的第一段，先由台一線來到龜山區公所，接著就循著桃8鄉道(大同路)來到極南點附近的法雲禪寺，真正的極南點則要走一段山路步道才可到達。第二段來到極東點，位於迴龍與新莊交界處，迴龍社區活動中心正好也設立在此。第三段通過青山路這條3.5公里的連續上坡來到位於林口臺地後，直走文化一路來到極北點，它就位於林口長庚醫院旁的交流道附近，其實林口長庚醫院是位於龜山鄉的境內，與林口只隔著高速公路。第四段則由林口臺地下滑到與蘆竹區為鄰的極西點，位於南美國小旁的大坑溪附近，這裡的南崁後街便為龜山區與蘆竹區共享。
 
 

    2014年最後一天，是個適合做個總清算的日子，因為「騎單車」是我「運動與休閒活動」的主要方式，就用他的數據來結清一下吧！今年365天有62個騎車日，共騎了5033公里，涵蓋了新北市3日、苗栗縣47日、桃園縣12日，另外的慢跑就沒做統計了。自己覺得很滿意了，去了許多地方，雖然只是走馬看花，但對這些以前感覺不大可能會去的地方有了起碼初步的認識，或者以前到過的地方有了更深一層的感覺。
    升格直轄市後，桃園市已改為桃園區，桃園縣政府則已改為桃園市政府，由於桃園市政府就在桃園區公所前方，所以年尾巴的行程就可以順道造訪桃園市政府。第一個站先到桃園市的「極西」，此處正也是蘆竹市的極南，位在文中路右轉龍山街；然後到「極北」，位在春日路(台四線)與水汴二路交會路口，與蘆竹市為鄰；然後到「極東」，位在虎頭山公園的山林步道內，與龜山鄉為鄰，騎上去三聖宮，並趁此機會就推著單車在複雜的步道中閒逛，又不知不覺走到了三分山與五分山，又繞回虎頭山公園。最後的「極南」則來到了大湳，大概位於中路街與大湳公園附近。就這樣在這個充滿陽光但又兼有冷風的騎車日，向2014揮手告別。
 

    蘆竹鄉，今年6月升格為縣轄市「蘆竹市」，才隔半年又改制為「蘆竹區」，共分三大區域(南崁、大竹、山腳)，一直以來以「南崁」而聞名。騎乘的第一個站先到蘆竹市的「極西」，位在高鐵高架下方的中油街附近；然後到「極南」，位在文中路右轉龍山街，與中壢市為鄰；接著順著桃6鄉道往林口交流道旁的「極東」騎去，兩年半未得手的「六六大順」大牌，此行也順利落袋，也可藉此牌祝親友們桃花舞春風、六六大順。「極北」則為南崁溪出海北側的海邊地帶。另外此行的重點是再次造訪蘆竹鄉境內的「南崁溪自行車道」，四年來看著這條自行車道從無到有慢慢成形，對於桃園水岸文化有不少提升，接著換綠色執政是否能延續並發揮，就讓我們繼續看下去吧！回程則再去訪去年來過，桃5鄉道旁的坑口社區彩繪村，感覺用單車將有意思的景點作一串連，也挺不錯的！
 

    「一群有翅膀在天上飛的朋友」，就是大園鄉的特色，所以又稱「航空之城」、「野鳥樂園」。騎乘的第一個站先到大園鄉的「極南」，位在高鐵桃園站南側的領航南路，跨越老街溪與中壢市為界的領航南橋上；然後到「極東」，位在果林村南崁溪旁與蘆竹市為鄰，此處正也是南崁溪自行車道；接著很自然的就順著南崁溪自行車道往南崁溪下游騎去，「極北」即為自行車道終點的竹圍漁港彩虹橋，也是南崁溪出海口。「極西」因為與觀音鄉的極北重疊，所以就省略了。此外此行的重點是大園鄉的「許厝港濕地」，它位於東亞水鳥南北遷徙線的重要位置，是從台北至新竹近四、五十公里的西海岸線上，面積最最大、含概範圍最完整的濕地。許厝港沿海有埔心溪、新街溪、老街溪三條河流入海，這條濕地便從埔心溪出海口一直延伸到老街溪出海口，即使今天海面風浪很大，但依舊可以感受到海的魅力。
    今天正是桃園升格為直轄市的首日，回程到大園鄉公所，門面已換為「桃園市大園區公所」，桃園還有4個區待拜訪，不過我還是用鄉鎮之名來稱呼，這樣似乎感覺比較親切些，人年紀稍長好像都比較懷舊。開始要回家了，此刻天空開始飄起了小雨，好久沒雨中騎車了，雖然不願意，但碰到了就要接受它，並試著享受它。
 
 

    埤塘之美、燈塔之美、蓮花之美，這些都是觀音鄉的特色。當搭飛機返國在桃園上空盤旋準備降落時，總能看見大小不一如「鏡子」反射著天光，那就是「千塘之鄉」桃園縣獨有的埤塘景觀，而觀音鄉的埤塘數量則為全桃園縣之冠。「白沙岬燈塔」，全臺第二高的燈塔，為桃園縣縣定古蹟，是目前保存最完整的日治初期建築。觀音鄉最早的地名是由「石觀音」而來，由於農民拾獲石像而加以供奉，轉而形成信仰中心，最後又因此而成為聚落，並因聚落而擁有實際的地名。觀音地名起源的背景，不僅與當地信仰密切相關，甚至轉而與文化事業結合，以觀音像下的蓮座為契機，每年舉辦「觀音蓮花季」、「石觀音文化節」，結合了地名、傳說、宗教信仰與觀光事業，形成與民眾密不可分的生活文化。
    《觀音鄉界四個極點》：先到「極西」，位在海邊與新屋鄉為鄰；「極北」，也位在海邊與大園鄉為界；「極東」隔著桃園大圳與中壢市為界；「極南」位在114縣道上隔著民族路六段與新屋鄉為鄰。
    《觀音鄉境內之桃園大圳》：境內之桃園大圳，起於桃85鄉道起點(忠愛莊)附近，銜接中壢市之桃園大圳，並於與新屋鄉交界之富九橋交接，大圳之路徑九成以 上是沿著桃85鄉道而行，所以若稱這條鄉道為「大圳鄉道」應不為過。此外它連結了112縣道與114縣道兩條交通大幹線，有著便捷交通，加上埤塘處處、白 雲朵朵、清風徐吹、水波粼粼之美景，其觀光功能性應不小。

      老婆娘家在新屋鄉，自然對這裡不陌生，這裡的知名景點有三級古蹟的范姜古厝、永安漁港及蚵間風景，新屋鵝肉應該也算其中之一吧。原本是個沒沒無聞的鄉間小鎮，去年在此展出的黃色小鴨大大提高了新屋的知名度，住本地的人都說從小到大這裡從來沒看過這麼多的人潮。新屋大致可分為新屋、永安、大坡三區域，由於靠海地勢平坦，特色是風很大，還有埤塘很多。
    《新屋鄉界四個極點》：先到「極東」，此處與中壢市為鄰，位置點在114縣道的民族路五段與新榮路路口，接著直接殺到永安漁港，沿著有名的綠色隧道而騎，到達與新竹縣新豐鄉為界的羊寮港橋，「極西」位在羊寮溪出海口，這個地方同時也是本縣的極西點。「極南」位在羊寮港橋沿羊寮溪上游行約兩三百公尺處，兩者距離不遠。由新屋濱海自行車道向北而騎，到達「極北」，位置點在跨越新屋溪的保興橋上，此處與觀音鄉大潭工業園區為鄰，同樣也位於海邊不遠處，有著很多的風車，形成藍白互搭很美的畫面。
    《新屋鄉境內之桃園大圳》：極點之行結束後，即由長約6.5k的桃93鄉道通往新屋鄉行政中心，先造訪范姜古厝，再前往新屋鄉與觀音鄉交界之富九橋，這裡為境內桃園大圳的起點，在此大圳用"渡槽"跨越富源溪，再由台66快速道路下方穿越114縣道，之後南向朝社子溪奔向大圳之終點而去。
 

    老人家總是會勸我不要騎那麼遠，然而我卻樂此不疲且欲罷不能的持續著這樣的單車玩法，其實這種玩法並不輕鬆，若要解釋自己為何如此愛好或執著，以前的我理由總有數十種，但經過一段時日將我騎單車的方式與他人相比較，我只能說這種單車旅行式玩法適合我吧！
    楊梅市，有楊梅、埔心、富岡三個火車站，以及楊梅、幼獅兩個交流道，鐵公路交通均十分便利。楊梅市大致可分為楊梅、埔心、富岡、高山頂四區域，主要風景區與適合騎單車的地方，應屬於楊梅後山一帶，它位於其境內南側與龍潭、新浦交接的山丘地帶，這裡有錯縱複雜又風景優美的好幾種單車組合路線，可以讓你騎個過癮，好比乳姑山、大北坑、涼傘頂、115縣道等等。今天由極西點的桃園新竹縣界騎到極南的龍潭交界，就是由115縣道利用楊梅觀光茶園這條翻過山丘的步道，橫越涼傘頂、大北坑再到達乳姑山。還記得約六年前第一次騎楊梅觀光茶園這條路線時，剛接觸單車運動初生之犢的我，好像什麼裝備都沒，也是跟現在一樣可以騎六七十公里，慶幸的是，多年後的自己這股騎自行車的熱情依在。
    《路徑一：楊梅市境內之石門大圳》：石門大圳於治平高中旁銜接平鎮市之明渠後，在此處就流入地底暗渠，過了台一線埔心段才露出地面，之後大圳旁有時有步道有時又不通，所以騎乘路徑需幾度繞道。接近楊梅國中後方時又再度流入地底暗渠，到了學校大門附近又露出地面，之後的大圳旁步道也較為通順些。到了楊湖路一段與二段交接三叉路口時，主幹線轉為繞嶺支渠，並繼續朝湖口方向流去。
    《路徑二：龍潭鄉界四個極點》：單車巡禮先到「極東」點的治平高中旁的石門大圳步道，接著沿著楊梅境內之石門大圳而騎，接至桃13鄉道(楊湖路)至「極西」點的桃園新竹縣界，而後「極南」的龍潭交界與「極北」的中壢交界。
 

    結婚成家後在龍潭住了十年，再加上婚前於此工作，自然的對於這個地方有著自己特有且難以割捨的回憶與情感。龍潭，因市中心的龍潭大池而得名，軍隊和茶園是這裡的兩大特色。騎桃73線(聖亭路)與桃67(楊銅路)上到乳姑山之後，左轉店湖路後，就大致沿著龍潭鄉界而行，這條鄉界沿途經大北坑社區、大北坑街、霄裡溪旁的三水社區活動中心和南坑路，一直到小人國遊樂區後方，是條偏遠幽靜的路徑，偏遠到正好看到一部轎車帶著狗來此棄養。走過四個極點與境內之石門大圳步道後，回程順道去朱同學的新厝參觀，看似有人在家，卻只有兩隻狗兒出來以吠聲迎接，心想可能在午眠，不想打攪遂返家結束今日騎程。(當晚以LINE聯繫，才知同學去大陸桂林旅遊了，還真會跑！)
    《路徑一：龍潭鄉界四個極點》：第一個極點「極北」，北鄰平鎮市，位置點在桃73線旁金車工廠的西側。第二個極點「極西」，與新竹縣新埔鎮相接，位置點在三水社區活動的西側約200公尺(霄裡溪旁)。第三個極點「極南」，與新竹縣關西鎮相接，位置點在仁和道路之石門山登山口再上行約200公尺的西側。第四個極點「極東」，與大溪鎮為鄰，三坑老街永福路直行到底左轉800公尺的東側。
    《路徑二：龍潭鄉境內之石門大圳》：龍潭鄉是兩條大圳的源頭，但是桃園大圳於龍潭境內絕多數在地底下，尋覓路徑不易，所以只能循石門大圳而行。石門大圳由石門水庫後池堰進水後從山頭穿過而出，圳水從第一號隧道的暗渠流出後，經過跨越打鐵坑溪的過水橋(又有口琴橋之稱)，亦為第一號渡槽。之後經過有「石門大圳櫻花隧道」之名的圳邊道路，沿著石門大圳的水渠道到達「三坑鐵馬道」，這段2.4公里長的鐵馬道過後，即是石門大圳此段明渠的終點，要到大溪端的員樹林才會重見天日。
 

         大溪鎮，因境內的大漢溪而得名，為桃園縣第二大鄉鎮，僅次於復興鄉。以大漢溪為界，分為河東與河西地區，前者為大溪老街與傳統主要行政與經濟區，同時也為北橫公路的入口端，2012年3月由交通部觀光局舉辦的「臺灣十大觀光小城」，大溪老街票選為第一名觀光景點，知名度更是大大提高。此次的大溪鎮單車巡禮，除了各極點繞一大圈外，也走了境內的兩條大圳，也翻出了五年前的記憶，附上了一張五年前「桃園大圳隧道健行活動」照片，時光飛逝，儘管外面的人事變遷，大圳的水依舊流著，養育我們土地河流還在那裡。
    《路徑一：大溪鎮界四個極點》：第一個極點「極東」，由台三線經新北市三峽的台七乙線進入，過了五寮國小不久即可到達其大約位置點，就在台七乙線8.2k處的尚義橋端。第二個極點「極南」，由台七線左轉桃63、百吉國小、石門水庫環湖路，位置點大約在大灣坪餐廳小路進去到底望向湖對岸的中間。第三個極點「極西」，位置點大約在石門水庫大壩的湖面。第四個極點「極北」，位置點在新北市桃園交界的桃60鄉道之起點，再由此北側小路過國道三號下方涵洞之西北側位置。
   《路徑二：大溪鎮境內之桃園大圳與石門大圳》：桃園大圳與石門大圳為桃園台地上有兩個重要農業水利系統，都有經過大溪鎮境內，雖然以前都有騎過或走過，並且於民國98年12月19日我夫婦倆與王sir夫妻還參加過水利會主辦的桃園大圳隧道健行活動，經過5年的變遷，心想趁此機會可以再次探訪。由5年前的健行起點(第四號隧道)的南側開始出發，沿著豐沛水流的圳邊牽車向上游走去，一路只能勉強的單車又推又扛的前進，此時才注意到國道三號就在身旁，最近處約只有5公尺之近，最後到水圳穿越國道三號下方處就無法前進，只能倒退並由一處私人菜園扛車往上攀爬，不一會即可接上介壽路539巷，出了巷子後，再由一旁的桃56鄉道下滑至桃園大圳的另一端交會口(桃56線1k處)。大溪鎮石門大圳之起點，由通過台三線跨過國道三號上方橋樑處右轉向下不遠即可到達，這一段稱為石門大圳員樹林工區，是一條設置的相當良好的自行車步道，當時也有不少人全家同來此處騎單車。最後到達三號渡槽，也就大溪鎮境內石門大圳之終點，並可銜接上平鎮市境內石門大圳。初冬暖陽尚在的這個時節，不冷不熱，鄉路的色彩、氣味和聲響，相當之活潑熱鬧，非常適合騎車出遊。