iming311的部落格-孤鳥慢飛

     此次是桃園128鄉道紀錄行的最終章,也是難度最高的一次,雖然有騎過拉拉山道路的經驗,但還是吃足了苦頭,這天有「羅馬公路賽事」,所以特別選今天深入北橫,起碼前段有不少車友會熱鬧些。
    桃113鄉道是通三光村的主要道路(砂崙仔道路),起點在台7線44公里處往三光及巴陵的叉路右行,沿著大漢溪上游而行,可眺望對岸的爺亨梯田。回程到巴陵時,問路邊三光國小的國小女生,確定可由吊橋通至溪對面的爺亨道路,路程比較近些。
    接著就要挑戰桃園鄉道海拔高度最高(近1500m)的桃116鄉道,也稱「巴陵道路」,起點在台7線46.9公里處,沿途一路是髮夾彎,經中巴陵及上巴陵到終點神木區管理站已是雲霧瀰漫,體力也透支差不多了,回去以下坡為多,少數上坡就拼一下了。
    桃118-1鄉道現以作為後慈湖管制道路,所以只能象徵性的在入口拍照了。總騎乘里程152km。

    谷超、泰利颱風準備接連造訪台灣,可要趁大雨來前再去拜訪桃園鄉道,這次行程有個重點就是尋找桃6-6k標示牌(六六大順),到了卻見桃6與6k身首異處,聯想今年水龍年大家需要多些警惕戒心才是。
    桃6鄉道的起點在大竹國小與大竹國中附近,車潮不小,算是一條交通要道,沿途跨越南崁溪(河底橋)、錦興國小、與台4線交叉,過了台4線步上「南上路」,就由蘆竹鄉跨進龜山鄉,經南美國小穿越國道一號涵洞後就沿著中山高而行,後段有小段的爬坡,再經大坑國小、大崗靶場至終點忠義路。
    桃14鄉道可就是鄉間林道,樹蔭農田交錯,騎車好所在,逆行由終點開始,沿途經三興宮、穿越高鐵下方、員林坑路,到了桃14起點接回到桃6線,開始騎上回程路也!
1. 桃6(里程12.395km)--起點(蘆竹鄉上竹村,南竹路/大新路路口),縣道110線＞終點(龜山鄉大湖村,大湖一路/忠義路)。
2. 桃14(里程4.571km)--起點(龜山鄉大坑村,員林坑/大坑路路口),桃6線＞終點(龜山鄉大崗村,大湖路/大坑路路口),桃6線。

陰天,雲層很厚,即使要下雨還沒那麼快,這樣的陰天正是蹓馬(鐵馬)的好時機,避免淋雨,路程不宜太長。
    桃93-1鄉道,直接殺到新屋鄉騎進桃93鄉道,剛過4k處就是桃93-1的起點,兩旁都是稻田,還沒過癮已到縣道114也就是桃93-1鄉道終點了。
    桃96鄉道,循著縣道114往永安漁港走,剛過台15線右側即是桃96鄉道起點,進入不久即是永安崁頭厝「郭屋聚落」,為坐落於崁頭厝沿而著桃96發展的一個聚落。繼續騎可看到永興村「下屋聚落」，有葉姓人家約10 多戶居住與此，尚保留兩座較完整之合院建築，聚落周邊皆為農田景色,接著與台15線交叉,經過桃園大圳12之16號埤塘,與桃95交叉,終點是桃91線交叉路口。
    桃95鄉道,呈南北向,在台15線東側與其平行,並與桃96垂直交叉,都有著鄉間閑情與傳統聚落的特色。

經過昨天豪大雨的衝擊,天氣轉晴的速度也很快,道路積水也都大致無礙,就在中午出馬了!
    桃19鄉道,沿著高鐵騎,桃19終點離大竹交流道不遠,由終點出發,桃19沿途經過跨越國道二號、金格食品、大華國小、桃園大圳2-19號埤塘,路徑彎來彎去的,讓人速度也快不起來,但這樣才有慢遊的fu吧!
    桃5鄉道,在過了台4線後桃5就沿著兩座機場之間而行,南端是海軍桃園基地北端是桃園機場,沿途經過誠聖宮、下崁橋、與台4線交叉、果林國小。
    桃121鄉道,是條新的鄉道,交通部民國100年7月才公告「桃園縣大園鄉客運園區沿雙溪道路納編為鄉道桃121線」。

    這幾天轉為炎陽酷熱的天氣,大太陽下實在不適合騎車,心想何不變一下,換成「晨騎」,今天就順勢改早上六點出門,這段時間騎乘感覺還蠻不錯的,騎完桃42,44,41回程經過中央大學校園(循捷徑穿越而過),正巧是他們的畢業典禮,看一群穿學士服手捧鮮花的畢業生,不自覺的回想起28年前那個青澀的畢業生。
    桃42鄉道,前3公里與後2公里都是筆直的鄉下道路,中段是桃園青浦高鐵重劃區,地圖上標示的路多已消失,在停停走走間及翻地圖下,才完成這一條鄉道的探索行,沿途經過桃43叉路、桃園大圳7-7號埤塘、桃43-1叉路、洽溪一號橋、青浦國小、跨越桃園大圳第5支線、跨越桃園大圳第4支線。
    桃44鄉道,不同之前是由鄉道的頭端與尾端開始找起,而是先找到尋獲中間1k標誌後才開始這條鄉道的軌跡紀錄。桃41的起點與桃42的起點非常近,兩條鄉道相互垂直。
    桃41鄉道,路名山東路,山東國小出發,沿途典型鄉村景致,朝南接至縣道112線。

桃39鄉道,真是條典型的鄉道,與台15線,道路寬只容得下汽車單線通行,路旁可見蓮田景觀;
    桃37鄉道,採逆行方式,其終點在新坡國中,沿途經過先是文林路、與台15線交叉、工業八路、工業七路,接著是觀音工業區,觀音鄉靠海地區已成為工業區的天下,可以看的大概只剩風車與白沙岬燈塔一帶了吧!
    桃36鄉道,起點在民族路中間(這是我鄉道紀錄行以來遇到的首例),不長的鄉道,很快就到了大觀路(台15線)。
1. 桃39(里程2.458km)--起點(觀音鄉白玉村,白沙屯),桃32線＞終點(觀音鄉坑尾村,下大坡腳),縣道112線。
2. 桃37(里程6.134km)--起點(觀音鄉富林村,工業七路/玉林路路口),桃32線＞終點(觀音鄉新坡村,文林路/文中路路口),桃35線。
3. 桃36(里程1.539km)--起點(觀音鄉樹林村,民族路/泰安街路口)＞終點(觀音鄉富林村,民族路/大觀路路口),台15線。

下了好幾天的雨,終於放晴,馬上跨上單車開始我的鄉道紀錄行。今天選擇觀音鄉的六條鄉道,分兩次來敘述說明!
    桃35鄉道,由縣道112線往觀音的路上,沿途經過台15線交叉路口、新坡國中,新坡算是最熱鬧的村鎮,桃35即可由新坡村通往靠海的草漯村。
    桃32鄉道,是採逆行方式,由終點的移民新村牌樓開始就慢慢進入觀音工業區及觀音科技工業區的範圍,與台61線短暫共線,過了新大堀溪橋才逐漸恢復鄉村風貌。
    桃38的起點與桃32的起點相差不遠,剛開始的一公里是觀音鄉的重要觀光景點(甘泉寺、白沙岬燈塔、石觀音像),但之後進入觀音科技工業區後,也許是道路重劃,已不見任何「桃38」的任何標示,所以只能依照地圖的大致路線走出它的軌跡。

在騎完桃11線之後,回程就將之前遇到瓶頸未完成的桃12與桃17紀錄完成。
    桃12鄉道,完全沒任何標示或註記,也只能依據維基百科的資訊做"起終點紀錄"了,桃12特色就在桃園巨蛋體育館旁,並經過三民運動公園,這條鄉道處在都會鬧區之中,應該是已經名存實亡了吧!
    桃17鄉道,與桃15大致平行也很類似,穿過了中山高等重要南北交通動脈,不同的是桃17經過中山高是由下方涵洞穿越(不同於桃15的高架橋跨越),其交通功能早已被截彎取直的中正路取代,途中也會經過文昌國中、桃16短暫共線、慈文國小、同安國小、南崁溪自行車道、桃園大圳1之16號景觀埤塘、中山高涵洞、與桃6交叉、拔子橋等,桃17的標示與指引只到同安街,過了之後就完全看不到了,面對鄉道未知的搜索探尋,其挑戰與趣味就在這吧!
1. 桃12(里程1.596km)--起點(桃園市青溪里,三民路/自強路路口),台1線＞終點(龜山鄉中興村,三民路/萬壽路路口),台1甲線。
2. 桃17(里程10.445km)--起點(蘆竹鄉蘆竹村,蘆竹街/富國路路口),桃15線＞終點(桃園市萬壽里,萬壽路/復興路路口),台1線。

這次探訪的有桃園最長鄉道「桃11」與桃園最短鄉道「桃9-1」,要串聯這兩條鄉道,作戰計畫研判的最佳方式就是由桃7線終點開始了,可以繞著龜山鄉而後返回虎頭山公園,再回到桃園市區。
    桃7鄉道,沿途經過舊路大橋、大埔國小、大埔橋、龜山鄉第三公墓,並接到桃9鄉道,經過「舊路大橋」時,我很納悶哪有舊路,往前騎一陣發現此地為舊路村,難怪了!
    桃9鄉道,我開車到新莊有走過幾次,到了終點新北市界,接到北118線,就是新莊區的丹鳳里。
    桃9-1鄉道,則可接至明志科技大學,到了終點新北市界,接到北117線,就是泰山區的大科里。

今天騎過這三條縣道後,正好桃園鄉道紀錄也剛好滿100,後頭仍有28條鄉道尚待努力。
    桃89-1鄉道,連結桃89線與縣道114線,途中與桃93短暫共線,是條僻靜的鄉村道路。
    桃107鄉道,則可通至新竹縣湖口鄉,途中與桃106線交叉,終點是縣界的新湖橋;
    桃110鄉道,在通過了富岡國中與富岡國小之後會經過富岡火車站北側,之後便與縱貫鐵路並行北上直到接上縣道115線,雖然太陽威力不小,但在鄉徑中遊蕩環行,倒也減低了不少灼熱感!