iming311的部落格-孤鳥慢飛

     此次是桃園128鄉道紀錄行的最終章,也是難度最高的一次,雖然有騎過拉拉山道路的經驗,但還是吃足了苦頭,這天有「羅馬公路賽事」,所以特別選今天深入北橫,起碼前段有不少車友會熱鬧些。

    桃113鄉道是通三光村的主要道路(砂崙仔道路),起點在台7線44公里處往三光及巴陵的叉路右行,沿著大漢溪上游而行,可眺望對岸的爺亨梯田。回程到巴陵時,問路邊三光國小的國小女生,確定可由吊橋通至溪對面的爺亨道路,路程比較近些。

    谷超、泰利颱風準備接連造訪台灣,可要趁大雨來前再去拜訪桃園鄉道,這次行程有個重點就是尋找桃6-6k標示牌(六六大順),到了卻見桃6與6k身首異處,聯想今年水龍年大家需要多些警惕戒心才是。

    桃6鄉道的起點在大竹國小與大竹國中附近,車潮不小,算是一條交通要道,沿途跨越南崁溪(河底橋)、錦興國小、與台4線交叉,過了台4線步上「南上路」,就由蘆竹鄉跨進龜山鄉,經南美國小穿越國道一號涵洞後就沿著中山高而行,後段有小段的爬坡,再經大坑國小、大崗靶場至終點忠義路。

陰天,雲層很厚,即使要下雨還沒那麼快,這樣的陰天正是蹓馬(鐵馬)的好時機,避免淋雨,路程不宜太長。

    桃93-1鄉道,直接殺到新屋鄉騎進桃93鄉道,剛過4k處就是桃93-1的起點,兩旁都是稻田,還沒過癮已到縣道114也就是桃93-1鄉道終點了。

經過昨天豪大雨的衝擊,天氣轉晴的速度也很快,道路積水也都大致無礙,就在中午出馬了!

    桃19鄉道,沿著高鐵騎,桃19終點離大竹交流道不遠,由終點出發,桃19沿途經過跨越國道二號、金格食品、大華國小、桃園大圳2-19號埤塘,路徑彎來彎去的,讓人速度也快不起來,但這樣才有慢遊的fu吧!

    這幾天轉為炎陽酷熱的天氣,大太陽下實在不適合騎車,心想何不變一下,換成「晨騎」,今天就順勢改早上六點出門,這段時間騎乘感覺還蠻不錯的,騎完桃42,44,41回程經過中央大學校園(循捷徑穿越而過),正巧是他們的畢業典禮,看一群穿學士服手捧鮮花的畢業生,不自覺的回想起28年前那個青澀的畢業生。

    桃42鄉道,前3公里與後2公里都是筆直的鄉下道路,中段是桃園青浦高鐵重劃區,地圖上標示的路多已消失,在停停走走間及翻地圖下,才完成這一條鄉道的探索行,沿途經過桃43叉路、桃園大圳7-7號埤塘、桃43-1叉路、洽溪一號橋、青浦國小、跨越桃園大圳第5支線、跨越桃園大圳第4支線。

桃39鄉道,真是條典型的鄉道,與台15線,道路寬只容得下汽車單線通行,路旁可見蓮田景觀;

    桃37鄉道,採逆行方式,其終點在新坡國中,沿途經過先是文林路、與台15線交叉、工業八路、工業七路,接著是觀音工業區,觀音鄉靠海地區已成為工業區的天下,可以看的大概只剩風車與白沙岬燈塔一帶了吧!

下了好幾天的雨,終於放晴,馬上跨上單車開始我的鄉道紀錄行。今天選擇觀音鄉的六條鄉道,分兩次來敘述說明!

    桃35鄉道,由縣道112線往觀音的路上,沿途經過台15線交叉路口、新坡國中,新坡算是最熱鬧的村鎮,桃35即可由新坡村通往靠海的草漯村。

在騎完桃11線之後,回程就將之前遇到瓶頸未完成的桃12與桃17紀錄完成。

    桃12鄉道,完全沒任何標示或註記,也只能依據維基百科的資訊做"起終點紀錄"了,桃12特色就在桃園巨蛋體育館旁,並經過三民運動公園,這條鄉道處在都會鬧區之中,應該是已經名存實亡了吧!

這次探訪的有桃園最長鄉道「桃11」與桃園最短鄉道「桃9-1」,要串聯這兩條鄉道,作戰計畫研判的最佳方式就是由桃7線終點開始了,可以繞著龜山鄉而後返回虎頭山公園,再回到桃園市區。

    桃7鄉道,沿途經過舊路大橋、大埔國小、大埔橋、龜山鄉第三公墓,並接到桃9鄉道,經過「舊路大橋」時,我很納悶哪有舊路,往前騎一陣發現此地為舊路村,難怪了!

今天騎過這三條縣道後,正好桃園鄉道紀錄也剛好滿100,後頭仍有28條鄉道尚待努力。

    桃89-1鄉道,連結桃89線與縣道114線,途中與桃93短暫共線,是條僻靜的鄉村道路。

      今天騎了50多公里,只完成了兩條鄉道,似乎少了些,主要在於原規劃探桃17與桃49-1都遇到瓶頸,在資訊不足與後段標示不完善下,宣告下次再戰,雖有些氣餒,但還是發現新視野也有一些不同的感覺,

桃15鄉道,穿過了高鐵、中山高等重要南北交通動脈,沿途穿越高鐵,經過蘆竹國小、富國路路橋跨越中山高,算是一條替代道路。

    今天鄉道行以龜山鄉為主,去程先走八德市最後一條未完成之桃52(連接桃53線與台4線),隨後攻桃10,也就是山鶯路,看路名可知是龜山與鶯歌之間的重要聯絡道,附近是龜山工業區,所以重型車輛進出頻繁,交通量頗大。

    桃8鄉道,即是龜山鄉大同路,台1甲線剛轉入大同路沿路學校可不少,有壽山高中、壽山國中、龜山國小與銘傳大學,過2公里後開始慢慢進入山區,經過福源國小,有叉路可到大棟山並通至新北市樹林區(也是條不錯的單車路徑),回程原想走桃16(慈文路)卻騎過頭到了桃18(莊敬路),就將錯就錯吧!老婆來電,有事要早些回家了。

Biking樂之三:規劃享受不花錢的一日小旅行,用一壺水&兩條巧克力(或一罐八寶粥)當成能量來源,旅程可長可短,從10k到100k全看你心情決定。「旅行,是強迫自己移動,改變到另一個座標去嘗試不同的思考」。

    之前報載真實笑話笑一則:在大坡村大坡國中任職的李先生,為快遞人員最怕的客戶,因為他收到網購包裹時,看到快遞人員在收據上面寫說,「別再買了,大坡很遠」。大坡村大坡國中就位於桃106上,與桃104的交會路口處,雖偏遠些,倒不致於遠到令快遞哇哇叫,應是快遞人員路況不熟吧!

Biking樂之二:以悠閒的心情,消耗更多的體力,投身於大自然中。

    桃91鄉道,大致與台15線西濱道路平行,起點觀新橋(跨新屋溪)也正是觀音鄉與新屋鄉的交界,路徑:與桃93交叉→與縣道114線短暫共線→永安國小→跨越社子溪的槺榔橋→桃104線。

    Biking樂之一:旅行就是從自己活膩的地方,到別人活膩的地方去,找條沒走過的路探險一下,就有旅行的趣味,這次再度往北橫復興鄉前進。

    桃59-1鄉道,位於大溪鎮,是往北橫(台7線)經過的坡道,很多人稱它為「神牛坡」,是台4線與台7線間的捷徑。接著的桃112與桃115我以前都沒來過,所以很有新鮮感。

    中午在享受過母親節大餐後,就藉著單車運動來消耗些許熱量。(食慾也是慾望之一種,就像包著糖衣的毒藥,吸引人情不自禁一步步墮落。)

    桃89鄉道,由新屋國小出發,經新屋鄉後湖村、桃園大圳第11支線8埤塘(後湖塘)、石磊村到觀音鄉保生村,保生村內有兩大埤塘，「廟埤」及「兩座屋埤」(分別為桃園大圳第11支線16埤塘與17埤塘),建於清代末期,再經保生國小與武威村(以廖氏的堂號形成的一個客家單姓村)到觀音村,並經過桃園大圳第11支線8埤塘(後湖塘),呈現仍是以農業景色為主。

    這次要到復興鄉,看地圖,桃園要跨越大漢溪有四座橋樑可選擇,分別是武嶺橋、大溪橋、崁津大橋與溪州大橋,後來就去程走溪州大橋,回程走武嶺橋。過了溪州大橋沿著石門水庫環湖路連接北橫,奇怪怎麼每一家的景觀餐廳都是人潮滿滿,才發覺原來今天是五一勞動節,剛好我騎的路線正是熱門景點,基國派教堂也有新人拍婚紗照呢!以前來此騎車都是平日冷冷清清的,這麼熱鬧的北橫與石門水庫,今天單車行又是另種不一樣的feel了!破百行,此次騎乘共101k。

桃114鄉道,是往「基國派教堂」與「三民蝙蝠洞」的道路。

老婆娘家就在桃109旁,利用回岳母家之便,就安排了此次單車騎!由新屋鄉-->桃109-->新竹縣湖口鄉-->桃13-->楊梅-->home。

    桃109鄉道,由新屋經富岡通往湖口火車站,台鐵在富岡與湖口都有車站,故桃109過富岡後就是與鐵道平行而行,沿途經過新屋國中、桃106線交叉路口、富岡、鐵路地下道。

桃園鄉道紀錄行24(桃59、桃63、桃118、桃58▼大溪)-20120425

桃園鄉道已經騎超過5成(69/127),這次要跨越大漢溪,向山的那一邊邁進。

    自2008年起開始逐步推進的「航空城」計畫,「桃園航空城恐跳票」新聞引起大園鄉地方很大震撼。今天就會騎到上述這則新聞的路線,探一探這裡的週遭環境。

    桃40鄉道,正是由台15線轉進環區西路到航空城的重要道路,一眼望去都是重劃區,然而進入觀音鄉後即為鄉村景觀,沿途經過桃園大圳第8支線20埤塘(石厝埤)、桃35-1線交叉路口。