iming311的部落格-孤鳥慢飛

    三芝與淡水一樣有著美麗的山與海,不同的是少了淡水開發過度的感覺。三芝的特色,有美人腿筊白筍、梯田、水車園區、源興居、藝術家之鄉(李天祿及其他三~四十位藝術家之居住地)、淺水灣、三板橋等等,就用我的鐵馬鄉道遊,一一的慢慢探索吧!

      此次參加「新北市102年單車快樂遊」第2場--「烏來福山部落懷悠鐵馬生態遊」,主要是沿著南勢溪谷騎北107鄉道上行,串連烏來老街、信賢、福山等原住民部落及觀光景點,另順騎烏來的北107-1鄉道。烏來是臺灣北部著名的山地鄉,位於水源保護區內南勢溪和桶後溪交流處,居民以泰雅族居多,以溫泉、臺車、瀑布和雲仙樂園等聞名,泰雅族人口中的「Wulai」就是指滾燙的溫泉水。今天GPS軌跡紀錄器罷工(原因不明),只能之後想辦法彌補了!

    永和區,人口密度冠居全台,原為平埔族原住民「秀朗社」故址,所以「秀朗」頗能來代表永和。另一個永和的代名詞就是「永和豆漿」,早餐就在永和「世界豆漿大王」作為今天的開始。來程時去當個郵差送個貨,中途品嚐有名的永和豆漿,回程時去「烘爐地」爬坡朝聖,因而充電飽飽元氣十足!

    很多人對中和的第一印象就是道路就像迷宮,然而讓外地人氣得跺腳的亂路,卻保留了中和演變的軌跡。鄉道的舊、迷、亂,也許正是在地人對過去用雙足走出來的路所投射出之情感印記。蘇力颱風剛橫掃過造成的滿地落葉,看到沿路不少志工正努力清理中,就可看到在地的說不出的溫馨與情懷。

    板橋、中和、永和,這些人口密集交通繁忙的都會區,其實並不適合鐵馬遊,但是既然要鄉道走透透,就騎吧!雖然如此,騎過後,對此區的道路系統起碼會清楚些!

    與女兒、兒子和他同學參加「新北市102年單車快樂遊」之第1場--「侯硐三貂嶺驛站媒鄉尋貓遊」,他們參加此活動目的是貓村尋貓遊,我則在騎北37前段之後,續騎北37後段,接至102縣道,並由牡丹到九份回至瑞芳,原計畫的北34、北35因天氣太熱與時間因素選擇另日再探。

    土城,多數人對此地的第一印象就是「土城看守所」,然而移開這層標記,由近來的桐花與賞螢火蟲活動,即可知土城其實是個好山好水的地方。就人口結構而言,土城是繼三重、板橋之後,台北外環區的第三代移民城市,由台北市移居此地買厝落腳的年輕夫婦,看上的就是土城的好山好水。在上回騎過三重後,已經把大漢溪左岸完成,開始移師大漢溪右岸的土城、板橋、中和與永和。今天騎完北89-1鄉道後,由石門路繼續往「山中湖」前行,再走人行登山步道越嶺到新店的綠野鄉坡社區(安祥路110巷),並接至110縣道(安康路)經三峽返回,很熱,吃了今年第一碗剉冰。

    人生像是一個弦波,有時處於高點,低點卻也無可避免。或者說:「生活像一架鋼琴:白鍵是快樂,黑鍵是痛苦。但沒有黑鍵的鋼琴不能合奏出美妙的音樂」。鄉道,在重劃區、開發的過程,命運通常都很坎坷,許多路徑無端被奪或是被新的道路取代之,幸好有gishileh與buludai的網路日誌可參考,省去不少冤枉路。「找路、尋道」的過程,好比人生一般,有高有低、有苦有樂。但當人人都向前(錢)衝時,找尋舊的、古老的、有故事的,回歸原點,也許會有不一樣的生命解讀方式。

    「蘆洲舊名河上洲,蘆葦叢生鷺鷥窩,昔日水災特別多,今日樓高錢又多。」高掛在市街上的活動標語,速寫出蘆洲的樣貌。(From「天下雜誌319鄉特刊」)。蘆洲,因該地係由大漢溪沖積而成之沙洲,故初名「河上洲」,舊名「河上洲」、「和尚洲」或「鷺洲」。它有幾個特色景點:
1,蘆洲李宅,規模宏大且形制完整,占地一千兩百多坪,是傳統旺族典型的大宅院。這個古宅是臺灣抗日名將李友邦的故居。這座文化資產已有一百多年(1857年建立)歷史,是全台現存相較之下較為亮麗且令人為之驚嘆的四合院屋頂,已核定為三級古蹟,也使這裡成為蘆洲的地標。

0550由家中出發,約0705就到了新莊中港路路口,原本想像以為中港路會像台中中港路又寬又直,實際走一遍才知真的是中港厝的古道,其實不會失望,反而有種隱約故事性存在性的幻想與期盼。有個機緣在平鎮社教館的社區營造活動場合拿到贈閱的「走讀中港厝」摺頁,很詳實的透過在地故事,從河港、古圳路、新舊交疊的老聚落(中港厝)來認識這一片土地的地理與歷史。這次來新莊鐵馬遊,當然要好好的先「讀」一遍,今天就好好的「走」(騎)一遍。新莊是台灣北部開發最早的地區之一,早在明朝時候就有文字記載為土地肥沃面積遼闊的平原「武嘮灣平原」(新莊平原),平原海拔最高處為新莊廟街,最低處為塭仔底一帶。新莊三鄉道騎玩後,便順道去阿姨與表弟家坐坐,聊聊近況話話家常,豐盛的招待我一大壺的現榨果汁與水果,真是不虛此行!

    北63-1鄉道,終點為中正路中港路路口,旁邊是歷史悠久的新莊國小,他的對面是五守新村.一旁是「地藏庵」(俗稱大眾廟,創建於乾隆22年-1757年,1841年台北盆地發生閩粵械鬥,粵人敗走中壢,陣亡的孤魂,全部奉祀於該庵的邊殿),沿途經過與復興路交叉處的中港三角公園、中港行政大樓、全線唯一的2k里程數(中港路483巷)、台1省道跨中港大排橋樑、五工六路口勞工活動中心、五權一路與五工路口圓環、五權一路右轉五工一路,接至化成路路口即為鄉道起點。

    新莊以中正路(台1甲線)為分界,區分上新莊、下新莊(亦稱南/北新莊),今天就先騎「下新莊」的北71、北70、北70-1三鄉道,之前已騎過的8個行政區(淡水、八里、三峽、鶯歌、樹林、林口、五股、泰山)鄉道遊都會接觸到山林,但今天卻完全在都會叢林中打轉,感覺有些壓力。只有利用順道遊北70-1鄉道(環河路)旁的「新莊廟街」之際,可以暫時暫時脫離汽機車的包圍。下次則要騎「上新莊」的北66(幸福路)、北68、北63-1三鄉道,來一場追求幸福之旅。

    新莊除了輔仁大學外,最為人所知的就是「新莊廟街」,興起於清朝康熙末年的新莊廟街已有三百多年歷史。其中老街有四大古廟:1.廣福宮,雖並不是新莊最古老的寺廟,卻是新莊唯一的國家二級古蹟,創建於清朝乾隆45年(1780),祀奉三山國王(指的是廣東境內的巾山、明山、獨山這三座山峰的神靈),是老街保存最完整的一座古廟。2.文昌祠,創建於嘉慶18年（1813）,是淡水廳繼竹塹城（新竹）興建文昌祠之後所創建的第二間文昌祠,反映出新莊當時的地位及文風之盛。 3.慈佑宮,俗稱「新莊媽祖廟」,是新莊最古老的寺廟,雍正七年(1729)修建,祀奉天上聖母媽祖。 4.武聖廟,由貢生胡焯猷於乾隆二十五年(1760)所捐建,此廟主祀關聖帝君。

    在規劃鄉道鐵馬遊路線時,為了先大致了解我準備前往的目的地有何可看之處,我都會先看「天下雜誌鄉鎮特刊(319鄉向前行)」對該鄉鎮的介紹,才不至於亂遊一通。今天來到泰山區,南亞塑膠與明志科技大學,可說是影響泰山最深遠的學企單位,不但創造了工作機會和學習的動力,更是王永慶在此地留下的希望種子。泰山區有二座泰山巖,二座廟就以所在位置區分為頂泰山巖與下泰山巖,頂泰山巖,是泰山最古老的廟宇,創建於清乾隆19年(1754),因為位於「崎仔頭」台地的山腳下,又稱「頂廟」或「崎仔腳廟」,被列入國家三級古蹟。明志書院,有「北台首學」之稱,一處可以讓旅人流連緬懷歷史的景點,整修原址長存於世,是泰山人的歷史驕傲。

    途中經過龜山中正公園,是個中間休息的好地方,位於陸光三村、與精忠五村旁與南崁溪旁,為龜山最早開闢的公園,公園前方建有中國風味濃厚的涼亭和小橋流水,最具代表的超大烏龜,這隻烏龜很大,就像一座「龜山」,巨型靈龜是中正公園的特色,因此也有人稱這公園為「烏龜公園」。另外還有眷村必備的「指標」～蔣介石銅像。

    觀音山,位於五股與八里交界處,騎這兩地的鄉道,大致就在觀音山的週遭繞來繞去!五股,最早稱「加里珍」,清朝福建泉、漳移民來此墾殖,據說當時有五人合股共同開墾定居,後人遂取地名為五股。另種說法,五股鄉的地形於漢人開墾時期係由五條溪谷所形成,故舊稱五谷。觀音山麓放眼望去是一片青翠的綠竹林,五股與關渡遙遙相望,風景秀麗,更是風水師傅眼中的「寶地」。現在,五股以工業區著稱,走過五股這六條鄉道,才瞭解這塊寶地的美。

    新北市131條鄉道,今天騎完就達成了50條了,也算是一個里程碑。一樣的晨騎,以雙腳驅動兩輪朝著五股與八里交界的觀音山風景區前進,女兒昨日高中畢業,以後有更多的彈性選擇鐵馬遊時間。清晨出門避開車潮與烈陽,大約八點就到達「觀音山風景區管理處」,發現還不少單車客來此,彼此打個招呼,開始解放梳洗並享用自己帶來的早餐,充飽了電力,前往與淡水河與大漢溪會合。

    北55鄉道(里程6.625km),叫做御史路,由終點的成泰路三段路口往觀音山上行,剛開始與溪流平行,此溪為「御史坑溪」,是當地「御史坑」地名之由來,接近5k處有「綠竹桃花源」的竹製看板,有意思的北55-5k的里程牌,讓我想起年輕時期抽菸喜歡的三五菸,不碰菸也有快20年了,5k後，高度開始明顯上升,4k處山中裡的「旗竿湖木棧道」與「綠竹社區」,3k處是田寮坑產業道路口叉路口,一旁還有田寮坑產業道路誌碑,沿線雖有不少零星墓地,但幽靜自然的山路,騎來很舒服。

   陰天,和昨天天氣很像,感覺會下雨,等待猶豫了一下,備妥雨具,決定出發,在騎完北74、北74-1往山佳的途中,突然雨勢如貓如狗,躲進了seven,在此還有其他躲雨的機車騎士,大概30分鐘雨勢停了,想說北75今天不騎,走大漢溪自行車道回家,但到了山佳覺得天空還蠻亮的,便往北75騎過去!

    北74鄉道(里程2.951km),起點是在樹林市116縣道保安街路口,是早期樹林迴龍之間主要的通道,沿線車流量龐大,0.6k處經過三多國中、光華公園以及通過高鐵底下,1k里程牌處為光興街口,過沒很遠即是武林國小與武林街口的樹林工業區,1.5k處為保安街二段45巷,可通往大同山及大棟山,過2k處為樹林分局,到大安路左轉,路口處為平面架構式的家樂福賣場,終點又與116縣道相接。

    近日相當炎熱,為了長途騎車可以避開熾熱的烈陽,只有犧牲一些睡眠時間,清晨就踩踏兩輪迎著清新微涼的空氣出發,朝今天的目的地「樹林」前進。樹林,舊稱「風櫃店」,因為當初街上打鐵店林立,而打鐵用的"鼓風爐"台語就稱作風櫃而得名。

去程走: home→台一線(39k~15k)→迴龍右轉116縣道→北73→北87→114縣道→左轉新興街→右轉八德街→柑園二橋→柑城橋→北84。

    老婆去縣政府出差,就利用接送之便,以『龜山』為今天鐵馬遊的出發點與結束點。去程走105縣道→108縣道→北53→北52→北54,回程走107縣道(0~9k)→台一線→龜山。總里程:60km (公路車)。

    北53(里程6.316km),由五股區五龍里的終點處逆行,在五股境內路名為"民義路",在八里境內路名為"富華山路",沿途緩慢爬升,會經過著名的觀音山風景區管理處,過了觀音山管理處才算是開始跨入八里,因此北53在觀音山上的各個鄉道地位應算是最重要,其支線鄉道有北49、北55、北53-1等,觀音山是當地居民的聖山並有著四通八達的步道,登高遠眺淡水河、大屯山系是此地的一大特色。

    難得盼到放晴的日子,好想要去一個人流浪鐵馬遊,自我放逐去也!於是向老婆告假今天無法陪她回娘家,當然不免被小念一下!

    八里坌(ㄅㄣ\),是八里的舊地名,西北面臨臺灣海峽,東北面臨河與淡水鎮相望,東南面憑觀音山列與五股、林口為界,是一個山水交界的地方。八里渡船頭在早期是一個非常重要的港口,八里最熱鬧的就是港口旁的街道了,至今仍保留有許多的自然生態,像是紅樹林保護區、彈塗魚、小螃蟹...等。後來經過官方的形象包裝以及重新整頓後,沿著淡水河的自行車道、人行木棧道、乾淨的街道以及加強夜間照明的路燈,吸引了不少人來八里渡船頭老街,更帶動了當地的商業經濟景氣。

    路線:Home→113縣道→台15線→106縣道→北120→108縣道→北121→108縣道→北77-1→106縣道→北76→107縣道→台一線(樹林、龜山、桃園、中壢)→Home, 總里程: 98km(登山車)

    今天去程選一條簡單易明瞭的路線,由我家前不遠的113縣道19k處直行到底(113縣道0k)銜接到台15線31k後再直行至台15線21k即是106縣道的起點,頭一個要騎的北120鄉道就在106縣道3.1k的叉路。 

    結束鶯歌與三峽的山林鐵馬遊,接著規劃朝林口與八里的看海鐵馬遊。林口,舊稱「樹林口」,是個標高250公尺的台地,台地上一層厚厚土質偏酸的紅土,是過去林口造磚產業的推手,田野間偶見孤伶聳立的大煙囪,是見證磚廠興盛的遺跡,此外,蕃薯、龍壽茶與相思木炭都是紅土對林口的貢獻。林口計有8條鄉道(北76,北77,北77-1,北78,北79,北80,北120,北121),從林口台地通往西濱公路(台15線)以106縣道與105縣道為主,今天就以這幾條荒涼鄉道連穿梭於林口台地與西濱公路之間。

    北78鄉道,起點在106縣道(寶林路)10k附近,可以連絡105和106兩條重要縣道,剛開始為鐵皮工廠,遇叉路右轉,出現的是菁埔聚落,過1k後可以見到正大磚廠孤伶聳立的筆直煙囪,終點路口左邊小廟「有應公」,很巧的是終點在105縣道10k位置附近。