目前日期文章:201609 (6)

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    胖颱"梅姬"來勢洶洶,趁著她到達的前一天展開我的單車遊。此行來到了新竹縣橫山鄉,感受路徑中的蜿蜒脈動,台三線,帶著旅人遠離塵囂,在翠綠的山林視野中,進入獨樹一格的村落。橫山鄉古名「橫山聯興庄」,西元1807年(清嘉慶年間)起,漢人先民從芎林鄉沿頭前溪向上游拓墾,見前方大山,背如橫刀,狀如迎面而來,故取名「橫山」,橫山鄉在日據新竹州時期,日人稱它為「大山背」。台三線橫山段長約10公里(64k~74k),經過橫山鄉的五個村,由北至南分別是沙坑村、力行村、新興村、大肚村、橫山村。去程路徑先到關西市區,並由鳳山溪西側接至台三線61k處,此處正也是竹25鄉道的起點路口,這段路徑騎起來挺悠閒的。這次就此由北至南的五村依序介紹:

1. 沙坑村:一路南行在台三線64k處從關西鎮進入橫山鄉,第一處探訪的是沙坑社區的「大平地聚落」,境內有社區信仰中心「三元宮」,還有「百年古井」、「鷺鷥樂活園地」、「檀香柏園」、「二禮堂」等可供遊覽,下一處是65.5k處的「沙坑聚落」,一個典型鄉村聚落。上述地區的拓墾歷程,可以參考交大客家文化學院的論文「清代竹塹內山地區的拓墾-以合興庄為主軸的探討」,有不少獲益。接著往南約66.5k處,可以看見橫越道路上空的亞洲水泥公司載運石灰石的空中流籠,是此段路線的特殊景觀。

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    台三線關西段長約9公里(55k~64k),由北至南會經過新竹縣關西鎮的仁安里、東安里、東光里、南新里共四個里。此行會去幾個里的社區發展協會瞧瞧,沿著台三線南下先去仁安里與東安里兩處,至於東光里與南新里則因不順路以及不知位置就沒去,不過騎完台三線後回程還是有到羅屋書院附近的南山里社區發展協會走走。 臺灣各地的社區也因著自己先天的條件,從事社區營造,發展出不同的文化和特色。關西鎮是一個典型客家庄,只有西邊是平坦的河階台地,其餘三面皆環山,宛如一只裝鹹菜的陶甕,故舊名「鹹菜甕」,也因為風土秀麗,物產豐饒,很適合慢活、樂活的生活型態。今天到的南山里、仁安里兩個社區就很有潛能,南山里的石店子老街與關西羅氏三合院串聯組成關西藝術小鎮發展協會,把本來被大家遺忘的紅磚老屋整修成青年旅社、二手書店、art gallery等等,舉辦許多活動,為的都是想要利用這樣一個難得的空間讓小鎮能夠永續發展。
 

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    台三線最北路段是繁忙都會區與交通樞紐要道,這樣的路況對單車行而言有點壓力,所以決定一次搞定這最北段的18.5公里,它涵蓋了台北市、板橋、土城三個區段,里程數分別是台北市0~5k,板橋5-11.5k,土城11.5~18.5k。台三線的起點位於台北車站東邊的忠孝東西路和中山南北路交叉口(原點和與臺1線共線起點),之後台一線短暫共線朝西而行,直到台北北門附近分手,之後一路往南,中華路、和平西路、經華江橋跨越新店溪後,又在板橋以文化路、四川路等路名往南而行,進入土城則改名為中央路。

    去程走大漢溪西岸並由城林橋切換至大漢溪東岸,之後再走光復橋跨越新店溪,在不熟悉的台北市區瞎繞一圈,才到達台北車站東邊台三線的起點。台北市與板橋段,真的是人車鼎沸,直到進入土城段車比較沒那麼多,感覺上如釋重負。由台三線起點沿途經過特別的地標,第一個自然是"台北車站",第二個就是今年初才拆除忠孝橋引道而重見天日的北城門(承恩門),1k里程牌正好就在一旁的分隔島,由此處台三線也與台一線分手並左轉中華路向南而行。2k里程牌位於國軍英雄館旁,其對面則是在喧囂西門町裡難得有一片寧靜空間的"西本願寺廣場",續直行中華路約2.7k右轉和平西路,3k里程牌正好在和平西路三段33號前方的南寧路與昆明路路口。4k里程牌就在華江橋的第二入口,出口處則為5.5k處,通過新板特區繁忙壅塞的文化路,左轉民權路即到達9k里程牌,民權路上與106縣道短暫共線後右轉中山路再接四川路,接到四川路不遠即可見10k里程牌。11k里程牌處為亞東醫院,11.5k處為北93(南雅南路)路口,約11.8k處為板橋與土城交界的116縣道交岔路口,之後路名轉變為中央路,12k里程牌就在中央路與中華路交岔口,之後右行中華路,14k里程牌位在城林路叉路口,約14.8k接回中央路,15k里程牌位在捷運永寧站旁,16k里程牌位於土城工業區的永平街路口,17k里程牌位在捷運頂埔站旁,最後到達位於土城與三峽交界處國道三號高速公路下方涵洞的18.5k里程牌。

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    在地圖看到台三線三峽段是盤據在三峽的西北側,路線主要是沿著三峽河而行,三峽在地形上除靠大漢溪處的地方為平原外,其餘南側與東側皆為山區,所以三峽是騎車的好地方,休閒路線或挑戰路線隨你挑選。原本是選昨天與兒子要來騎這條路線,但到了鶯歌開始飄雨所以選擇折返,昨天就騎了37公里,今天就早些出門自己來騎。去程走大漢溪西岸到鶯歌後接大漢溪左岸自行車道,來到此處見到滿滿的假日遊客與單車客,彷彿自己也有來此度假的感覺。走自行車道過了柑園大橋橋下後,由下一個柑園二橋跨越大漢溪銜接到柑園街(北84線),並跨越三峽河的柑城橋到土城區。

    台三線三峽段的起點(土城與三峽交界處,此處稱為媽祖田),約在台三線18.5k處,也正好位於國道三號高速公路下方涵洞,由此南下沿途經過幾個特別的路標有:佳興路外環道起點(20.2k)→110縣道和台三線共線起點(20.8k)→橫溪橋→龍埔路,通往三角湧大橋橫跨三峽河(21.2k)→佳興路外環道終點(21.8k)→110縣道和台三線共線終點(22.6k)→北108線路口(24.3k)→大同橋,橫跨三峽河(24.5k)→北85線路口(24.8k)→台七乙線起點路口(25.8k)→明德高中(26k)→二鬮路(北81-1線)路口(26.5k)→中科院光武營區大門(27k),過27k後開始從一般的平地道路變成蜿蜒高低起伏的山路,通過"山員潭子"直到三峽段終點,也是此段公路最高點的30.5k處。

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    台三線為平地和山林交界要衝,清治時期,為了不讓漢人打擾原住民的生活,設立了台灣開拓史上所謂的「漢番交界線」,而這漢番交界線大致就是台三線路徑的前身,也是一條貫穿台灣「多元族群」的歷史道路,然而坦白說,它並不浪漫,但卻有許多故事。大溪是台3線、台4線、台7線三條省道的交點,這三條省道各有其獨特的地理路線,台3線又稱「山線縱貫公路」,在大溪境內沿大漢溪先走河東地區再過武嶺橋走河西地區,台4線則是沿大漢溪東側通往石門水庫,台7線又稱「北部橫貫公路」通往宜蘭。

    去程由大漢溪西岸的大鶯路(桃60線)北行至鶯歌,走三鶯大橋跨越大漢溪,再由二鬮路(北81-1線)接至台三線,抵達台三線開始探訪此行之主線。台三線大溪段的起點,也就是三峽與大溪交界處,約在30.5k處,由此南下沿途經過幾個特別的路標有:閒雲居農莊、虎豹坑營區入口(31.5k)→永福國小(31.6k)→鴻禧大溪別館入口(31.7k)→龍山寺、永福派出所旁(32k)→通往北81小徑(32.4k)→娘子坑農路(33k)→跨草嶺溪之"旭橋"(34.2k)→通往"月眉"路口(35k)→中華路路口(36k)→大溪和平老街入口、台7線起點(36.3k)→武嶺橋西側(37k)→武嶺橋東側(38k,與台4線共線起點)→崎頂(39k,與台4線共線終點)→112縣道終點路口(39.7k)→國道三號聯絡道路口(41k)→桃64三元一路路口(41.4k)→台3乙起點路口(42k)→二畝園(42.7k)→大溪與龍潭交界處(44k)。

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    第二回探訪的是台三線支線--台三乙,騎行範圍仍以龍潭為主,台三線的另外兩條支線則分別是南投縣草屯鎮的"臺三甲線"與南投縣竹山鎮的"臺三丙線"。台三乙是台三線最北端的一線支線,長度12.1公里,是通往石門水庫的重要道路,沿途會過國防大學理工學院、核研所、中科院等軍事研究機關,過了5k的下坡後則是三坑子老街、石門水庫、小粗坑古道等觀光景點。

    選擇五十五歲生日這一天來騎這趟單車行,也算是一種另類的慶祝方式,因為自己與"台三乙"交情匪淺,19歲那年初到此地,人生地不熟,之後因讀書與工作斷斷續續在此度過總共應約有14年的時光,就利用此刻去拜訪過去熟悉的自己。從家中騎車出發約10公里抵達員樹林國小旁的台三乙起點,由此起一路上的里程牌標示都算蠻清楚的,台三乙全線大致分三個路段:第一路段0k~4.7k員樹林~十一份(113縣道終點岔路),第二路段4.7k~7.35k十一份~大坪(台4線終點岔路),第三路段7.35k~12.1k大坪~深窩(台3線岔路)。沿途經過幾個特別的路標如下:國防大學理工學院(0.3k)→三坑自行車道番子寮入口(1.85k,左側)→落羽松大道(1.9k,右側)→中科院五號門(2k)→大溪與龍潭區界(3k,石園路轉為文化路)→核研所大門(3.5k)→113縣道終點岔路(4.7k左轉)→漢英高中,原泉僑高中(4.75k,右側)→中科院一號門(4.8k,左側)→三坑子老街(5.7k)→台4線終點岔路(7.35k右轉)→左側民治路往石門山登山口(8.2k)→桃65終點岔路(10k,右側)→小粗坑古道岔路(10k,左側)→桃67終點岔路(10.8k,右側)→台3線岔路(12.1k,終點)。台三乙的終點接至台三線約54k處,接著左轉由此往南下滑一公里到台三線55k里程牌處,就在這裡把"55k里程牌"當成生日蛋糕合影並許下心願,祝福家人與好友建康快樂!不論是經由自我意志而選擇的人生,或者被迫面對的人生下半場,你我都要眼睛帶著光采充滿希望,勇敢航向更遠更陌生的地方,也航向更近更熟悉的自己。

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