目前日期文章:201410 (7)

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    卓蘭鎮地形上,與苗栗縣其他鄉鎮有一定的空間阻隔,北側以大湖丘陵與大湖鄉相隔,西側又以二大坪河階與三義鄉相對,因而形勢相對封閉,在交通上一直以來與大安溪南岸的臺中地區的東勢、石岡、豐原往來比較密切。苗栗車站下車,經由台六線與台三線騎行,經公館、大湖到卓蘭的路上,大致上是一路緩上,直到130縣道前約一公里(台三線136k~137k)屬於較為陡升路段,苗54-1、苗54-2這兩條鄉道實際走一回,苗54-1比我想像中難度高然而風景很棒,而苗54-2比我想像中簡單但路旁都是果園區較為單調。苗58線,前段的內灣道路為觀光果園區,後段的白布帆產業道路,因921地震及屢受颱風侵襲已無法修復通車,交通功能目前已為苗栗縣南橫公路(140縣道)所取代。回程就由140縣道直行往三義,原本以為可以一路順暢去泰安車站搭上14:13列車,卻在140縣道約21k處,因橋面伸縮縫造成前輪破胎,在花額外時間換胎後,也只能改變計畫,改搭乘隔了約一小時15:18銅鑼車站的班車。經過這次經驗,下回再也不敢騎這路段,不過也因為如此在回程火車上遇到一位同樣住埔心來苗栗兩鐵遊的單車車友,車上無聊之際也可以開心作騎車經驗心得的交流。此行也完成結束卓蘭鎮鄉道之旅,下回將移往苗栗的最後一個鄉鎮,大安溪上游的原住民部落-泰安鄉。

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    卓蘭鎮是苗栗縣最南的鄉鎮,臨大安溪,為台灣水果重要產地,故有臺灣水果王國之雅號,地名源自於原住民巴則海族罩蘭社「Tarien」,為美麗的原野之意。此回單車鄉道行,係利用返台中藉回程時順道與兒子騎遊卓蘭鎮的這兩條鄉道,車停於台3線145k觀景台處,由此出發往北騎,為了想順便探一探這條卓蘭與大湖交界的"老官道",就先在141k處新開國小陸橋切入老官道南端入口,老官道位於台三線東側並大致與其平行,騎單車過程中可看見台三線就在左下方,最後到北端入口就位於苗54約500公尺處,接著才開始騎這在山丘裡上下移盪的苗54與苗55-3鄉道,最後循苗54回到卓蘭鎮市區,騎完這一圈回到車上,就開車到獅潭,品嚐"仙山仙草"犒賞自己一番。

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     同樣的兩鐵單車行,南下的台鐵列車車廂上兩側小女孩輪唱著天真無邪的"一閃一閃亮晶晶"的兒歌中,回想單車騎遊苗栗的歷程,綜結體會到苗栗真是個兩鐵單車遊的好地方。理由如下,一是這裡有台鐵山線與海線的兩線分流;二是車站數非常眾多(共16站--崎頂、竹南、造橋、豐富、苗栗、南勢、銅鑼、三義、談文、大山、後龍、龍港、白沙屯、新埔、通霄、苑裡),而且站站有其獨有特色;三是對北部而言,這裡的道路上的人車真的少很多;四是台鐵的新式區間電聯車,非常新穎與豪華舒適,兩鐵單車遊感覺上絕對是物超所值。苗栗縣在大力發展觀光產業之時,其實可以能站在這原有的利基上,結合各社區特色,並予以發揮。

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    單車旅程中,邂逅了崎嶇小徑、山風溪澗、青蔥脆木、落葉荊棘、蟲鳴聲籟、蒼鷹翱翔,累了就坐在這條無人車的鄉道上,單獨靜靜的享受這真正屬於自己的獨處片刻。苗49-1,全線大多緊沿著舊山線軌道,騎著單車可以如此親密貼近蜿蜒的鐵道風采,這裡絕對擁有其獨一無二的味道與感覺。苗56,最高點為通往往關刀山的登山口,其他路徑就是在崎嶇山林中游走,終點就在通過山水居民宿不遠處接至130縣道。回程便騎這條大道,也就是路旁遍佈農場與有豐富觀光資源的130縣道,它的最高點(海拔775公尺)比苗56最高點(海拔710公尺)還高,關刀山之三角點就位於兩者之間,再由此下滑至17.2k處福軒養生館對面的聖潭橋,由此接至119縣道,選擇一條不同的道路返回苗栗。

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    三義鄉的九條鄉道上週已先訪過鼎鼎有名的苗49,今天主要走訪的是,位於苗49西側與它平行的「苗51」,以及鯉魚潭水庫北側的環湖道路「苗52-3」。苗51線有綠色隧道的美名,約3k過後進入茂密的森林,清涼靜謐道路蜿蜒,行走其間宛如置身隧道中,約5.5k過後連接鯉魚潭村之路段蜿蜒緩降,鯉魚潭平原、景山溪、大安溪景緻盡入眼簾。苗52-3線,可以稱之為「被遺落的夢幻湖畔」(引用部落格),坐擁鯉魚潭美景與層疊翠綠山峰,這條美麗鄉道絕大部分坐落於大湖鄉新開村內,其中1.3公里處的熱門景點「天空之城」,為一處古堡景觀餐廳,可輕鬆悠閒飽覽整個水色山景。鄉道探訪行程結束接回台三線140k處,就由此北上於126k處左轉台六線,並順利及時抵達豐富車站趕上14:48於苗栗車站發車的台鐵列車,火車上的舒適悠閒與單車騎乘中的飆汗苦行,兩者的強烈對比,也算是兩鐵行過程中的特殊體驗。

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    由埔心站上火車,南下到苗栗的台鐵區間列車,過了新竹站,這個車廂就只剩我與兒子兩人,此列車為台鐵八系列的電聯車,很新穎與舒適豪華,我門在最後一節車廂上,分別裝了小摺與公路車的攜車袋也有很大的空間來放置,此時感覺就像是VIP般。今天來到苗栗知名度很最高的景點:「勝興車站」與「龍騰斷橋」,兩者都位於苗49線上,前者位於4k處,後者位於8.5k處。雖然騎乘距離不長,但全線坡度是又上又下,也不是很輕鬆。回程順道到賴新魁麵店吃中餐(兒子戀戀不忘這裡的粉腸),吃完便騎後續的20公里到苗栗火車站,搭乘1448台鐵區間列車北上返程。

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      這次依舊採兩鐵方式,但不一樣的是騎公路車,考慮也比較了很久,上週終於買了公路車攜車袋(LOTUS SH-5311),以後搭火車騎鐵馬,除了小摺之外,也多一種選擇讓我的旅程多元化一些,在我的部落格文中也會有公路車攜車袋的拆裝介紹,相信日後多些兩鐵行的經驗,會讓我的公路車攜車袋的拆裝更熟練才對。許久未見的朋友碰面總會問我,騎長途單車可能會遇到,好比破胎、摔車、飲水、用餐、如廁等等的一些問題,而我今天就遇到了兩個:摔車與破胎,只能怪自己顧著賞景照相,沒注意到下坡的隆起路面,即使車速不快,還是就這樣摔個狗吃屎,後輪內胎也破了,換了胎也整理了傷口與單車,就繼續我後段的行程。然而人生就是這樣,離開了舒適圈,外頭的世界有著數不盡的新鮮刺激,但也充滿了許多危機與不確定性,就看你怎麼想了。

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