目前日期文章:201405 (5)

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    這一波強勁的梅雨鋒面委實讓人心情鬱卒,天氣放晴後就迫不及待的踏上充滿陽光的鄉村路。河流是生命之母,孕育出城市的繁華,也為生硬的都市景觀增添幾分柔軟情調。公館鄉處處是水圳,造就它800公頃良田的功臣,就是引自後龍溪的「穿龍圳」,分為北幹線及南幹線,是公館鄉灌溉大動脈,也因此才有今日下游公館平原富庶的良田。穿龍圳源起於1840年尖山庄民劉禎出資開鑿,後來資金短絀由福基林氏經營。若要導覽穿龍圳奔流時生命力,最佳方式就是騎自行車,藉此倘佯享受農村田野與水圳風光。

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    拜訪苗栗鄉道第8個鄉鎮,到了苗栗第一大鄉的公館鄉,是臺灣紅棗唯一生產重鎮,有「苗栗米倉」美譽,舊稱「隘寮下」,為客家人北移苗栗開發時的核心地區。今天採兩鐵方式來拜訪苗栗公館鄉鄉道,挺喜歡在這些無名的小站搭乘火車,一因人少、二因不用扛著攜車袋上下樓梯、再者可以使用悠遊卡很方便與彈性。公館鄉有9條鄉道原本計畫騎3條鄉道(苗25與其兩支線),但後來相機也沒電又走錯路(苗25-1),最後只完成苗25一條鄉道,所以原先的3+3+3騎乘計畫,只能調整為1+5+3了。今天的單車路線,從126縣道開始到苗25,還有之後的台6線,都是沿著後龍溪兩岸騎行,所以農田水圳、田間小路、廟宇古厝等,是隨處可見,再加上路旁有不少陶瓷裝置藝術,加上沿路很多新鮮玩意,難怪我的相機這麼快就沒電了。

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    循著後龍溪北側由西往東,來到了苗栗18鄉鎮的第七站-頭屋鄉。頭屋鄉,舊名「崁頭屋」,是從最早開發之頭屋村而來。頭屋村因位於後龍溪與老田寮溪交會處,在同治初年便已形成市街,原本稱作崁頭屋,「崁」在客家話中指小崖,崁頭屋即指位於小崖下的聚落,1920年改為頭屋。頭屋鄉是苗栗最少鄉道的鄉鎮(2條鄉道),然而這2條鄉道是明德水庫與鳴鳳山古道著名的風景區主要聯絡道,所以知名度算是蠻高。坦白說,今天規劃的路線有些累人,再加上天氣因素(高溫),讓人體力流失的很快。騎完苗22,到有名的獅潭「仙山仙草」吃了一碗仙草冰,開始踏上歸程,124縣道的連續6.5公里上坡,爬到最高點海拔812公尺的仙山,然後是15公里連續下坡到達南庄,再由苗21推進4公里,此時體力已透支的差不多了,連續4.5公里上坡,過了縣界接上竹37,然後是14公里連續下坡到達北埔,也終於可以卸下鐵馬,催下油門回到我可愛的家囉!

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     土地是有生命的,以自行車慢遊,除了讓你認識孕育自己的土地,也可以讓土地重新看見你。造橋鄉四、五○年代的主要經濟來源是炭產業,當時的鄉民十有八九都以燒木炭為業,所以有「炭的故鄉」的稱號,而木炭博物館就在苗14鄉道上。去程嘗試走尚未騎過的117縣道南段,接上台1線南下,並由苗14由西向東橫向穿越,再從台3線北上,也完成這個月的單車百k行。苗14鄉道最熱鬧的地方在台13線的大西村,過了之後進入大龍村就是憩靜安寧與世無爭的農村景象,配合陰天但太陽偶而探出頭的天氣,騎單車就是要這種感覺。回程原本想在台3線北埔的劉家小館用餐,只見餐館外大排長龍,只好放棄等下回非假日再來吧!

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    造橋鄉,屬於東西綿長南北狹窄地形,橫亙於中港溪與後龍溪之間,是個典型客家聚落與丘陵綿亙的小山城。今天選了路線很複雜的苗12、苗14-1來騎訪,發現真的是在綿亙丘陵裡打轉,若不是沿途叉路口有指標,還真的是會迷失在其中。此行先搭火車來到崎頂車站,由台61線南下後龍,先到後龍黑輪伯填飽肚子後,才展開今天的騎程。造橋有3條很長的鄉道(苗12、苗14、苗14-1),在研究路線時,對於苗12與苗14-1呈現彎彎曲曲的路徑很納悶,經過實地走一回後,沿途看到不少中油油礦勘探處的油氣礦場(多已枯竭廢棄),也猜出如此路徑是大概是因為配合探採油氣資源之所需。實際走過一遍,才知當地的產業與人文歷史與其地形地理皆有其密切關聯,不知不覺也獲益良多。

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