目前日期文章:201206 (8)

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      0624日騎完桃園128條鄉道,若問我有何心得呢?除了體驗從都會到村落的景致外,一是增加運動頻率有效幫助健身及減肥;二是翻爛了桃園地圖,騎遍了全縣山川河流,地形地貌無形中比較有全貌性了解;三是藉由這樣的小旅行去探索「未知」與「新的人事地物」。現在的我覺得:「人生是一場行動劇,趁著有腳力與體力時,盡情揮灑表演,等以後動不了再來演話劇吧!」只有實際去親身體驗才會有那種屬於你自己的真實感受。

    <關西15鄉道>--接著的新竹縣鄉道經過查共有97條,鄉道數雖沒桃園縣多,但距離最長的比桃園長,海拔最高的比桃園高,新竹縣行政區域劃分為十三鄉鎮,就從關西鎮開始騎起吧。

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     此次是桃園128鄉道紀錄行的最終章,也是難度最高的一次,雖然有騎過拉拉山道路的經驗,但還是吃足了苦頭,這天有「羅馬公路賽事」,所以特別選今天深入北橫,起碼前段有不少車友會熱鬧些。

    桃113鄉道是通三光村的主要道路(砂崙仔道路),起點在台7線44公里處往三光及巴陵的叉路右行,沿著大漢溪上游而行,可眺望對岸的爺亨梯田。回程到巴陵時,問路邊三光國小的國小女生,確定可由吊橋通至溪對面的爺亨道路,路程比較近些。

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    谷超、泰利颱風準備接連造訪台灣,可要趁大雨來前再去拜訪桃園鄉道,這次行程有個重點就是尋找桃6-6k標示牌(六六大順),到了卻見桃6與6k身首異處,聯想今年水龍年大家需要多些警惕戒心才是。

    桃6鄉道的起點在大竹國小與大竹國中附近,車潮不小,算是一條交通要道,沿途跨越南崁溪(河底橋)、錦興國小、與台4線交叉,過了台4線步上「南上路」,就由蘆竹鄉跨進龜山鄉,經南美國小穿越國道一號涵洞後就沿著中山高而行,後段有小段的爬坡,再經大坑國小、大崗靶場至終點忠義路。

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陰天,雲層很厚,即使要下雨還沒那麼快,這樣的陰天正是蹓馬(鐵馬)的好時機,避免淋雨,路程不宜太長。

    桃93-1鄉道,直接殺到新屋鄉騎進桃93鄉道,剛過4k處就是桃93-1的起點,兩旁都是稻田,還沒過癮已到縣道114也就是桃93-1鄉道終點了。

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經過昨天豪大雨的衝擊,天氣轉晴的速度也很快,道路積水也都大致無礙,就在中午出馬了!

    桃19鄉道,沿著高鐵騎,桃19終點離大竹交流道不遠,由終點出發,桃19沿途經過跨越國道二號、金格食品、大華國小、桃園大圳2-19號埤塘,路徑彎來彎去的,讓人速度也快不起來,但這樣才有慢遊的fu吧!

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    這幾天轉為炎陽酷熱的天氣,大太陽下實在不適合騎車,心想何不變一下,換成「晨騎」,今天就順勢改早上六點出門,這段時間騎乘感覺還蠻不錯的,騎完桃42,44,41回程經過中央大學校園(循捷徑穿越而過),正巧是他們的畢業典禮,看一群穿學士服手捧鮮花的畢業生,不自覺的回想起28年前那個青澀的畢業生。

    桃42鄉道,前3公里與後2公里都是筆直的鄉下道路,中段是桃園青浦高鐵重劃區,地圖上標示的路多已消失,在停停走走間及翻地圖下,才完成這一條鄉道的探索行,沿途經過桃43叉路、桃園大圳7-7號埤塘、桃43-1叉路、洽溪一號橋、青浦國小、跨越桃園大圳第5支線、跨越桃園大圳第4支線。

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桃39鄉道,真是條典型的鄉道,與台15線,道路寬只容得下汽車單線通行,路旁可見蓮田景觀;

    桃37鄉道,採逆行方式,其終點在新坡國中,沿途經過先是文林路、與台15線交叉、工業八路、工業七路,接著是觀音工業區,觀音鄉靠海地區已成為工業區的天下,可以看的大概只剩風車與白沙岬燈塔一帶了吧!

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下了好幾天的雨,終於放晴,馬上跨上單車開始我的鄉道紀錄行。今天選擇觀音鄉的六條鄉道,分兩次來敘述說明!

    桃35鄉道,由縣道112線往觀音的路上,沿途經過台15線交叉路口、新坡國中,新坡算是最熱鬧的村鎮,桃35即可由新坡村通往靠海的草漯村。

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