行程的第4日,由黃山溫泉度假酒店離開,今天會去三處景點:「宏村」、「守拙園」與「狀元博物館」,宏村也是我第二次訪遊,去年五月來此地是陰雨綿綿的天氣,今天則是個大晴天,看到的景致與心情自然大有差別。上午第一處去此地名氣最大也最熱門的宏村,是電影"臥虎藏龍"外景拍攝場地,一座有著大量明清時期歷史建築的古村落與徽州民居的典型代表。村中構建了完善的水系和頗具特色的《牛》形佈局與古建築,全村分為牛腸-清泉、牛胃-月塘及牛肚-南湖、南湖書院等。由於目前是淡季,所以遊客沒那麼多,拍照起來也較輕鬆,只是導覽好像也較精簡。其中最有看頭的莫過於富貴鹽商汪定貴的大宅院"承志堂",已有160多年歷史,裡面大小樓七個,136根大柱子,特別設計60個門60扇窗,取其吉利六六大順,不愧是富貴人家。

    吃過中餐,下午來到陶淵明故居「守拙園」,座落在黟縣西武陶村,是陶公《桃花源記》意境中的某一處,為東晉著名詩人陶淵明次子陶俟之後裔陶庚四遷居地。村中至今仍保留大量歷史古跡和文化遺址,如保存完整的《陶氏宗譜》、陶氏祖塋、陶家池塘、陶嶺古驛道、陶氏宗祠等。到村口立在眼前的是一座門楣上刻有"守拙園"題名的徽州特色石牌坊,樸拙、剛正,如同園名一般。

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    此次利用寒假出國一遊,主要順女兒想法以賞雪景為主,地點原本想去東北哈爾濱,但後來挑來挑去還是選了黃山。好像跟黃山挺有緣分,是我第二次來黃山,而這二次的造訪,黃山都給了我最好的禮物。前次來黃山是去年五月我與同學的自由行,此次則是我家三人單純的跟團遊。拿我這兩次的黃山遊做一比較:前次看到了「佛光與雲海」,這次看到了「冬雪與霧淞、猴子」;前次由後山"雲谷寺"上再由前山下,這次則從前山"玉屏索道"上再由後山下,兩者路徑正好相反;前次住兩夜(北海、白雲)有走西海大峽谷,這次住一夜(西海)有上鰲魚峰。所以這兩次黃山行各有所獲,我想即使還來個第三次想必也會有不一樣的收穫。

    遊記中依照行程會分三部分來述說,第一就是「黃山」,第二為「宏村與守拙園」,第三為「屯溪」。此行雖說五日,實際只有四天,整個行程的主軸,也就是「黃山」,正是前兩天(第2-3日)的行程。第一天到達屯溪國際機場已經是晚上8點半,約9點到達距機場12公里遠的屯溪天都國際酒店,入住酒店後最重要的事,就是打包準備明天起兩天兩夜在黃山風景區內的隨身背包,我們將揹著它走到第二天山上住的西海飯店。

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    過個年,看著體重節節上升,趁著天氣好轉,接續著原先的台三線南下單車探訪行程,來個消脂之旅。這次同樣採用4+2方式,先開車到台三線旁的關西鎮,由此處開始騎。台三線由苗栗的頭份市跨入三灣鄉後,先會跨越峨嵋溪進入三灣市區,之後再跨越中港溪進入南庄,經過約一公里又再回到三灣鄉。今日由於回程在新竹寶山特意找新路來騎,所以比預估的路徑距離多了不少,騎行總距離共102公里,拜平日慢跑的很勤快之賜,雖許久未騎長途,但此行體能感覺上還可以接受。

    台三線94.5k進入三灣鄉境內後會短暫進入南庄鄉又再回到三灣鄉,所以這路段會分三部分來探訪。由里程牌94.5k至98k為「三灣段之1」,由98k至99k為「南庄段」, 由99k至105.5k為「三灣段之2」。台三線三灣段之1,里程牌由94.5k至98k,這一段3.5公里的路徑經過銅鏡村、三灣村,到了98k中港溪橋進入南庄鄉。原本台三線經過三灣鄉市區,不過2013年台三線三灣外環道完工後,台三線95.5k至97.5k就與124縣道分道揚鑣,三灣鄉市區的人潮與店家生意似乎也清淡不少。探訪完3.5公里的主線後回程由124縣道18k處右轉進入鏡埔農路(銅鏡村與北埔村的產業道路),特意去拜訪「銅鏡村社區」、「銅鏡山林步道」與「大埤塘」,一趟下來感覺這裡真的很清幽僻靜,很適合離市區不太遠的山居生活,之後便由苗19返至台三線95.5k處,離開這條主線西側路線。之後走東側路線,是由峨嵋橋南側的道路跨過水頭屋大橋接至苗17-2鄉道,再回到頭份的124縣道,這路線以中港溪的河景為主。回程則不走原路,由頭份信德路(苗2-1)經新竹寶山的竹47返回。

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    1月2日才與老婆兩人騎單車去探訪桃園的幾處落羽松景點,因此今天算是2017新年的第二騎了,此行延續去年的「台三線單車探訪」行程,路線也開始由新竹跨入苗栗。由於路途距離稍遠,所以決定採用4+2方式,先開車到117縣道18.5k處的新埔義民廟,由此處開始騎,由竹40-竹83接至北埔台三線,回程走台一線,今日騎行總距離共76公里,比起全程騎行少騎了50多公里,畢竟很久沒騎遠程,還是緩進稍作調適較佳。

    台三線頭份段,里程牌由93k至94.5k,長1.5公里,只經過頭份珊湖里。由於台三線頭份段主線很短,所以探訪重點會放在回程時的主線東西側,主線東側經過大埔水庫(俗稱峨嵋湖)的苗18與竹81沿線,主線西側則是「頭份後花園」。東側路線由苗18進入到達新竹與苗栗交界的銅富大橋,之後左轉即為環峨嵋湖而行的竹81線,峨嵋湖環湖步道風景優美,青山綠水相互輝映,楊柳搖曳水波蕩漾,所以便在湖畔涼亭享用自帶簡餐,度過這悠閒又奢華的單人午時片刻。東側路線由124縣道台三線端進入頭份後花園,頭份後花園含括了流東、斗煥,興隆、珊瑚四里,初次探訪,感覺是一條很有味道的騎車路線,之後便由興隆里穿過國道一號涵洞接回台一線。台一線途中,也順道到新竹市北門街買些黑貓包,犒賞自己五臟廟與家中的成員。

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第三天(11月12日):
    經昨晚詢問本地人有關東莒的來回船班後,決定今天上午搭小白船往東莒環島,一早與彰化阿美姊約福澳港搭07:00的船,細心的她也幫我們準備好了早餐,可以在船上慢慢享用。這艘船(東方明珠,船票200)先到西莒再到東莒,08:10到了東莒,下船後就開始環東莒,這裡感覺很有原味值得漫遊與細細品味,所以一圈約12公里花了近4小時,環島路線如下:【猛澳港→大坪村→47哨景觀台→福正聚落→大砲連平台→東莒島燈塔→東洋山步道→神秘小海灣→大埔聚落→大埔石刻→猛澳港】。

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    此次參加連江縣政府主辦的「鐵馬單車遊馬祖」活動,算起來蠻划算的,很適合我這種愛騎單車遊玩的人,看一看11月10日到11月14日沒什麼事,我夫妻兩就報名第三梯次了。網路搜尋之前遊馬祖的人騎單車經驗,馬祖多是又上又下的爬坡路,非休閒路線,所以決定此行程老婆租機車而我騎鐵馬。就大致簡略敘述這趟新鮮有趣的四日行吧!

第一天(11月10日):

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    台三線峨嵋段,里程牌由82.5k至93k,長10.5公里,經過4個村,由北至南分別中盛村、峨嵋村、石井村、富興村。此行騎乘探訪有三個重點,台三線峨嵋段主線、台三線峨嵋段南側、台三線峨嵋段北側。第一段為寬廣平順的台三線峨嵋段主線,由北埔與峨嵋交界的"社官橋"開始,到新竹與苗栗縣界結束。第二段「台三線峨嵋段南側」,騎完主線後,往回騎一公里再右轉入竹43,到富興村由馬山大橋跨越峨嵋溪後進入湖光村,並順著峨嵋溪南岸而行,之後再由福基大橋跨越峨嵋溪進入峨嵋村的竹41線。第三段「台三線峨嵋段北側」,由竹41穿越台三線至峨嵋鄉公所,再走"後背山農路"接竹38回至北埔。【騎行總里程:114公里】

    從馬山大橋開始的台三線峨嵋段南側與峨嵋鄉公所開始的北側路徑上,都是一個人孤獨的騎在這種杳無人跡的農路小徑,在此時我想,換成別人感受應是不同的,對我而言挺享受這樣的過程,有那種暫時流浪放逐與遺世獨立的感覺,無論是溪流旁聽著水聲或站在高處望著遠山,身處無人煙的異地並享受片刻的悠閒,這就是我的最愛。

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    台三線北埔段,里程牌由78.5k至82.5k,長約4公里,經過三個村,由北至南分別是水際村、北埔村、埔尾村。千里迢迢由家裡騎到北埔,因主線不長,所以路線規劃上重點自然不能全部放在主線了,騎乘路徑依序的重點如下:頭前溪南岸自行車道→台三線北埔段主線→台三線北埔段東南側→台三線竹東段西北側。

    第一段,由台一線頭前溪橋到台三線竹東大橋約17公里的「頭前溪南岸自行車道」,除了國道三號下方為Off-road路徑,可勉強扛車通過,過了這即可接上竹東河濱公園的自行車道,而其他自行車路段通暢可順利騎行,也期待這一段可早日通暢無阻。第二段,台三線北埔段,是由竹東與北埔交界的"分水龍"開始,到"社官橋"南側結束,社官橋其下有水際溪流經,昔為木橋,旁有社官爺伯公,故名為社官橋。第三段,此行主線東南側,經河背一號農路到南埔村,是一處有機農業生態村,屬丘陵與農村田野的純樸聚落,沿途景觀嫻靜優美。之後到了北埔老街,中餐去久未光臨的"北埔劉家小館",看了點餐單知道原先懷念的乾板條已經不見,難免有些失落,就點了梅干菜飯、貢丸湯,另外再選東坡肉、豬耳朵、滷蛋,這裡的滷汁味道偏甜些,但滷的非常入味,但畢竟滷味再好吃總是配角,沒有亮麗的主角終究讓人失望。飯後騎行北埔秀巒公園、大湖村、綠世界生態農場,回到台三線79k路口。第四段,由台三線78.8k路口轉進,經竹42、竹37,回到竹東122縣道(東寧路)路口,而與三年前Biking新竹縣鄉道相比對,竹37的起點已經由竹東與北埔交界處前移至122縣道路口,也就多了2公里多,路況也重新整理的很好。回程逆著東北季風,只能盡可能取風較小路段頂風前行,中午的東坡肉熱量也消耗的差不多了。【騎行總里程:111公里】

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    紅塵一遭,終究每個人都會有一種獨特的生活模式,簡單來說,就是「吃-睡-玩-動」的習慣,我也發現自己的模式已逐漸成形,只不過仍在調整中,希望朝好的狀態前進。此行環騎"台三線橫山段本線周邊"路線,環騎路徑大致如下:北起台三線64k處右轉竹26(沙坑農路),南至台三線74k竹東大橋北側左轉竹33(新庄街),環線結束約14:00至關西曾家牛肉麵補充熱量享用美食,看到門口寫著營業時間為10:00至15:00,納悶時間已不早了,為何附近吃中餐的人還這麼多,事後才知原來是勞工放假。

    環騎前半段為台三線橫山段西北側路線,竹26(沙坑農路)→鹿寮坑→山豬湖堤防(秀湖自行車道)→台三線72k油羅溪橋→橫山車站→台三線74k竹東大橋北側。後半段為台三線東南側路線,竹33(新庄街)→左轉竹34(橫山街)→豐田粗坑健走步道→增昌大橋→竹35(1.5k~0k)→合興車站→竹31→竹30→接回台三線65.5k沙坑村。繞新竹橫山鄉這麼一圈,其中半數以上路線,在三年前的探訪新竹鄉道就有騎過,如今重新造訪總會發現不一樣,有些正面有些負面,但慶幸大多數都是好的。前次竹東騎過「頭前溪南岸自行車道」,對於這條內灣線鐵道旁的自行車道印象很深刻,心想假如將來有一條一直依著內灣線鐵道,並延伸到內灣站的自行車道將會是很棒的事,屆時這條台三線橫山段也不致感覺如此孤寂。【總里程:78公里】

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    竹東鎮戰後初期,曾與豐原、中壢共稱為台灣三大鎮,並與東勢、羅東共稱為台灣三大林業集散地,想不到這個不起眼的小鎮曾有此輝煌的過往。竹東其形狀呈西北-東南狹長形走向,有如一尾力爭上游的鯉魚,亦如客家人硬頸精神,而台三線竹東段東西橫貫市中心,長約4.5公里(74k~78.5k),經過下轄25個里中的三個里,由北至南分別是員崠里、上館里、大鄉里。由竹東大橋開始的台三線竹東段因為不長,所以到了竹東北埔交界處(地名為分水龍),回程便左轉進入小路,此路段一路展望良好可遠眺五指山與鵝公髻山,之後於岔路左轉並下滑,這是一條大致平行於台三線的鄉間小路,途中經過寶山水庫上坪攔河堰導水路,接著接到和江街與東昇路,再度回到竹東大橋。

    此次行程的另一個重點就是探索「頭前溪南岸自行車道」,騎完台三線竹東段與其南側環線後,便由竹東大橋下方的「頭前溪竹東生態公園」開始騎,一路上無人車有如走在鄉間小徑般悠閒,並可見蜿蜒多變的水岸景觀,以及大大小小溼地與種類繁多的動植物,為一處優質的休閒去處。之後於北興路底由中興路一段58巷2段轉回到122縣道,依自行車道指引,由三重路接至這條夾在68號東西向快速道路與台鐵內灣線鐵道之間的自行車路廊,望著一邊是空曠靜謐的軌道,一邊是高速流動的公路,感受那種特別的對比與衝突。在三重路接自行車道路口也發覺似乎可以由此小路直行接至竹東河濱公園,先試騎約500公尺應該可通,所以決定下回由台一線頭前溪橋騎頭前溪南岸自行車道直通台三線竹東大橋,屆時再對此車道做完整之紀錄。回程就由興隆大橋經竹北、義民廟、117縣道、台一線返家。【總里程:95公里】

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